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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 傳國泰明年大幅擴展長途網路, [證實] 開 MAN 及 ZRH 線 ...
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傳國泰明年大幅擴展長途網路, [證實] 開 MAN 及 ZRH 線

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alan2011super3 發表於 2014-4-10 10:09 | 顯示全部樓層

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回復 37# 的帖子

睇過連香港-倫敦10000km也唔夠分分鐘333係飛到HKG-LHR的
往來歐美/加洲際線也常用333,DL甚至用333飛越太平洋線(更有一班來到香港)
因此HKG-DME用333冇問題(正如上有人講SU用333飛HKG-SVO和AY用333飛HKG-HEL;;;AY甚至用333飛PEK丶NRT)
AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
S3BL100 發表於 2014-4-10 10:58 | 顯示全部樓層
原帖由 alan2011super3 於 2014-4-10 10:09 發表
睇過連香港-倫敦10000km也唔夠分分鐘333係飛到HKG-LHR的
往來歐美/加洲際線也常用333,DL甚至用333飛越太平洋線(更有一班來到香港)
因此HKG-DME用333冇問題(正如上有人講SU用333飛HKG-SVO和AY用333飛HKG-HEL;;;AY甚至 ...


A330-300 飛唔到 HKG-LHR 咁遠,如果係出年投入服務的 HGW 版本或者得

DL 用 333 的大平洋線,唔計夏威夷,都係得 SEA-NRT 一條,香港見到的 DL 333 係東京飛過來的
fb.com/scientisthk2usa/
2076 發表於 2014-4-10 11:58 | 顯示全部樓層
如果國泰MAN線賣到$10000樓下我或者會考慮,因為一星期得4班,未必就到學生客開學時間

不過國泰用77W會唔會太進取...
抗議962B重組
還我962全日服務
cheungtszfung 發表於 2014-4-10 13:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 alan2011super3 於 2014-4-10 10:09 發表
睇過連香港-倫敦10000km也唔夠分分鐘333係飛到HKG-LHR的
往來歐美/加洲際線也常用333,DL甚至用333飛越太平洋線(更有一班來到香港)
因此HKG-DME用333冇問題(正如上有人講SU用333飛HKG-SVO和AY用333飛HKG-HEL;;;AY甚至 ...

遲下DL HKG<>SEA係用332而非333

原帖由 2076 於 2014-4-10 11:58 發表
如果國泰MAN線賣到$10000樓下我或者會考慮,因為一星期得4班,未必就到學生客開學時間
不過國泰用77W會唔會太進取...

我估當359數量更多後先會轉用,因為CX而家除77W外無咩可用機種俾佢做呢條線,744係14年9月1日起會全面退出長途線,343又食油勁,333肯定唔夠飛

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-4-10 14:12 編輯 ]
DIH 發表於 2014-4-10 14:30 | 顯示全部樓層
原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-10 13:59 發表

遲下DL HKGSEA係用332而非333


我估當359數量更多後先會轉用,因為CX而家除77W外無咩可用機種俾佢做呢條線,744係14年9月1日起會全面退出長途線,343又食油勁,333肯定唔夠飛 ...

剛剛經友人從別壇得知,CX會在2015年後(開始)將A340退役,
似乎國泰可在2020年前將機隊統一為全部廣體雙引擎,廣義計只得三個型號。
 樓主| AVD1 發表於 2014-4-10 14:34 | 顯示全部樓層
原帖由 2076 於 2014-4-10 11:58 發表
如果國泰MAN線賣到$10000樓下我或者會考慮,因為一星期得4班,未必就到學生客開學時間

不過國泰用77W會唔會太進取...

岩岩試過今年 Xmas 時節左右訂票合共差唔多萬五銀,
可能佢地遲小小會做 promotion 吧 ...

轉機我諗一萬內一定得 ...
LJ7006 = MF5119 = AVD1
 樓主| AVD1 發表於 2014-4-10 16:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 DIH 於 2014-4-10 14:30 發表

剛剛經友人從別壇得知,CX會在2015年後(開始)將A340退役,
似乎國泰可在2020年前將機隊統一為全部廣體雙引擎,廣義計只得三個型號。

但係而家有傳話佢會入 787,
咁即係話有機會係 4 個, 波音及空中巴士各二, 岩岩好 balance 哂 ~
330, 350, 777, 787
LJ7006 = MF5119 = AVD1
s3n370 發表於 2014-4-10 17:07 | 顯示全部樓層
斷估:曼城貴客唔多,純客運計,新航蝕到無朋友的話,國泰開應該仲慘烈。
用77W仲要開直航咁博,係咪諗住靠機肚載貨食餬?

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-4-10 17:14 編輯 ]
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
s3n370 發表於 2014-4-10 17:21 | 顯示全部樓層
原帖由 alan2011super3 於 2014-4-10 10:04 發表
眼見SQ開了咁多年樟宜-MAN
EK丶KL等日以繼夜夜以繼日狂賺HKG-MAN轉機客(幾乎全學生)錢
CX今次真係吐氣揚眉
希望CX不sell太貴,去除各位在中部留學生次次放假要幾頭騰轉機之苦 ...


如果曼城線係諗住主力做留學生生意,照計應該開seasonal甚至charter。
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
 樓主| AVD1 發表於 2014-4-10 17:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 s3n370 於 2014-4-10 17:21 發表


如果曼城線係諗住主力做留學生生意,照計應該開seasonal甚至charter。

我覺得今次 MAN 開直航, 貨運量應該都唔會少得去邊,
岩岩睇過, 以而家 CX Cargo 去 MAN 黎睇, 每星期有 2/3/7 去 MAN (CX037/CX067),
而家佢開 1/2/4/6 Pax, 睇黎都應該可以幫補到貨運 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-4-10 18:00 編輯 ]
LJ7006 = MF5119 = AVD1
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