[更新再更新!]5M早上客量調查+對「啟德四草」路線建議(見#46)

原帖由 sam745522 於 2014-6-6 10:31 發表 略

其實一開始搬641過啟晴已經錯晒, 時間用多左又唔見得最實用

E+應該做o既係將28B同641掉番總站
不過要運輸處配合, 係麗晶8座個燈位加個轉右o既位俾巴士轉入去啟晴

呢個舉動令到28b可以係呢個路口轉入去, 夠晒快, 同時2條村有一條全日線去觀塘, 九龍灣(仲要平過5d)
咁搬番啟業o既641, 亦都可以用呢個路口轉入去啟德
只要來回都係沐翠街加個站, 咁2條村至少唔會有好多損失

全日過海線, 對唔住, 2條村support唔起, 過海有107 101, 請善用
你可能嫌遠, 不過我住麗晶咁多年都係咁行出啟業搭101, 我唔認為行出去彩頤對面有幾遠

至於24延長, 你係唔係諗多左? 去深水埗就用個發霉轉乘: 24> 2A啦
24加密最盡都係15分鐘, 10分鐘九巴出番單層都似
最後得不償失架咋

原帖由 gordon 於 2014-6-6 10:56 發表
都贊成5D改為非循環運作, 而全日服務都有傳九龍城區議會爭取中, 但希望維持在德福總站, 紅磡區總站唔知可唔可以維持在黃埔花園, 定還原去紅磡碼頭?

24就難一點了, 延長去深水埗應該客量不多, 當然旺角都一定搵唔到 ...

5D / 8P 合併, 5D在紅磡行紅磡道接8P原路出尖沙咀 (入海逸豪園) 並改稱25,  有無可能性?
另若24改雙總站, 擺上海街街邊 (平時102區間車停車處), 回程恢復停靠先達廣場, 有無可能性?

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-6-6 19:57 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2014-6-6 10:56 發表
都贊成5D改為非循環運作, 而全日服務都有傳九龍城區議會爭取中, 但希望維持在德福總站, 紅磡區總站唔知可唔可以維持在黃埔花園, 定還原去紅磡碼頭?

24就難一點了, 延長去深水埗應該客量不多, 當然旺角都一定搵唔到 ...

其實點解冇人建議下15A 兜埋入啟晴德朗...反正15A 本身都要用短車,同埋本身都咁頹..
如果咁樣改唔知有冇得諗:
藍田方向:
彩虹道後,彩頤里,四美街,景福街,景泰街,太子道東,天橋，啟東道，承啟道，沐虹街，沐翠街,宏照道番原線..
藍田方向咁樣改應該唔會慢太多,如果啟業上橋去偉業街塞車,有機會咁樣行仲快..
可以令到啟德有巴士去慈雲山,觀塘,藍田..
係番慈雲山方向應該會慢過原本路線..
慈雲山方向:
宏光道，啟華街，啟成街，承啟道，啟東道，天橋，太子道東,龍翔道番原線...
相信咁樣可以刺激到15A客量..

原帖由 ATS48 於 2014-6-6 22:25 發表

其實點解冇人建議下15A 兜埋入啟晴德朗...反正15A 本身都要用短車,同埋本身都咁頹..
如果咁樣改唔知有冇得諗:
藍田方向:
彩虹道後,彩頤里,四美街,景福街,景泰街,太子道東,天橋，啟東道，承啟道，沐虹街，沐翠街,宏照道番原 ...

我而家寫緊份路線規劃建議就真係似你咁咁樣經法~ 係兜入晴朗新區提升客量 而關於觀塘就唔會再經 來回程改行觀繞並延長至鯉魚門 擴大服務範圍 唔經觀塘因為有28B 會重疊

[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-6-7 00:48 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-6-6 19:55 發表

5D / 8P 合併, 5D在紅磡行紅磡道接8P原路出尖沙咀 (入海逸豪園) 並改稱25,  有無可能性?
另若24改雙總站, 擺上海街街邊 (平時102區間車停車處), 回程恢復停靠先達廣場, 有無可能性? ...

如果24擺旺角東以前701個位可唔可行???或者泊聯運街,最多泊前少少俾203C起後面上落客即走

原帖由 mak5052 於 2014-6-6 19:55 發表

5D / 8P 合併, 5D在紅磡行紅磡道接8P原路出尖沙咀 (入海逸豪園) 並改稱25,  有無可能性?
另若24改雙總站, 擺上海街街邊 (平時102區間車停車處), 回程恢復停靠先達廣場, 有無可能性? ...

巴士點樣可以由太子道西駛到入上海街？

原帖由 hokachung 於 2014-6-7 10:46 發表

巴士點樣可以由太子道西駛到入上海街？

若改為在塘尾道李寶椿健康院前擺街，是否可以？

原帖由 mak5052 於 2014-6-7 11:52 發表
若改為在塘尾道李寶椿健康院前擺街，是否可以？

你咁樣只係為左擺個總站而整個總站
究竟有冇諗過整黎有咩好處?
旺角道無論邊個方向都可以令到有班次變成有緣人班次，改黎為乜?

原帖由 mak5052 於 2014-6-6 19:55 發表

5D / 8P 合併, 5D在紅磡行紅磡道接8P原路出尖沙咀 (入海逸豪園) 並改稱25,  有無可能性?
另若24改雙總站, 擺上海街街邊 (平時102區間車停車處), 回程恢復停靠先達廣場, 有無可能性? ...

唔係冇可能, 不過到時8P果段由尖沙咀返黃埔/海逸豪園的乘客就要俾多$1.4
再者, 有傳8P計劃與8號合併

5D的首要任務是要全日服務, 定點20分一班唔知得唔得呢? 長遠來說可以不經譽港灣及木廠街, 在啟德發展區的道路網完善後在啟德直出土瓜灣道

原帖由 gordon 於 2014-6-7 12:43 發表
唔係冇可能, 不過到時8P果段由尖沙咀返黃埔/海逸豪園的乘客就要俾多$1.4
再者, 有傳8P計劃與8號合併

5D的首要任務是要全日服務, 定點20分一班唔知得唔得呢? 長遠來說可以不經譽港灣及木廠街, 在啟德發展區的道路網 ...

啟德發展區的道路網完成後, 5D 若照行啟晴但不經譽港灣及木廠街的話似乎太兜, 除非屆時5D 放棄九龍灣
另外, 當啟德發展區的道路網完成後, 把以下線引入啟德發展區, 是否可能?
6C, 11B, 11X, 15X, 28, 45, 107, 115, 297, 606X