九巴63X加密班次

只比較旺角至美孚一段車程，我再強調下繁部分時間 63X 一般有一定優勢 (我同其他板友加埋講過無數次)，
但其餘時間優勢係唔大。

雖然小弟暫時未有詳細紀錄過 60X 車程，但佢跟 58X 由旺角鐵路站至美孚鐵路站車程相差不大，而且
60X 荔枝角一段會快少少 (唔駛跟北葵線一齊埋荔枝角鐵路站)，所以以下車程算係可以比較。

1) 下繁過後的 63X
豉油街離站至美孚鐵路站停站共花 9 分 35 秒，停燈位約 1 分 50 秒 (唔算多)

位置	車程	停站時間	時間	備註
碧街	00:00.00		20:40:00
豉油街	00:58.0		20:40:58
		00:27.9	20:41:26
旺角街市	02:15.0		20:43:41	彌敦道/亞皆老街停燈約 15 秒
		00:19.2
銘基書院	01:37.1		20:45:18	亞皆老街/塘尾道等燈約 50 秒
		00:09.8	20:45:28
美孚鐵路站	05:14.6		20:50:42	上西廊前等燈約 45 秒
			20:50:42
美孚入口	01:22.7		20:52:05

2) 下繁過後的 58X
旺角鐵路站離站至美孚鐵路站停站，共花 18 分 54 秒，停燈位約 4 分 45 秒，停站約 3 分 36 秒，等埋站少於 40 秒

分站	車程	停站時間	時間	備註
旺角鐵路站			08:28:00 PM
快富街	00:37.15		08:28:37 PM
		01:11.18	08:29:48 PM	前方 JE834 (67X) 停站時間約 33 秒
太子鐵路站	02:22.14		08:32:10 PM	彌敦道/荔枝角道及彌敦道/太子道西交界等燈共 1 分 20 秒
		00:11.76	08:32:22 PM
黃竹街	02:11.51		08:34:34 PM	南昌街交界等燈約 1 分 15 秒
		00:24.93	08:34:59 PM
欽州街	02:13.63		08:37:12 PM
		00:30.36	08:37:43 PM
怡閣苑	02:24.51		08:40:07 PM	九龍工業學院對出等燈約 50 秒
		00:31.26	08:40:38 PM
長沙灣遊樂場	01:09.80		08:41:48 PM
		00:15.80	08:42:04 PM
興華街	01:24.85		08:43:29 PM	長沙灣道/興華街等燈約 30 秒
		00:09.59	08:43:38 PM
荔枝角鐵路站	01:05.58		08:44:44 PM
		00:20.68	08:45:05 PM
美孚鐵路站	01:49.59		08:46:54 PM	長沙灣道/長荔街等燈約 15 秒

3) 下繁的 58X
旺角鐵路站離站至美孚鐵路站停站，共花 29 分 24 秒，停燈位約 10 分 35 秒，停站約 6 分 47 秒，等埋站約 2 分 28 秒

位置	車程	停站時間	時間
旺角鐵路站			05:53:00 PM	離站後亞皆老街/彌敦道候燈約 1 分 10 秒
快富街	01:47.45		05:54:47 PM
		00:53.78	05:55:41 PM	彌敦道/荔枝角道及彌敦道/太子道西交界等燈約 1 分30 秒
太子鐵路站	03:06.90		05:58:48 PM	埋站等候約 1 分 5 秒
		01:35.73	06:00:24 PM	彌敦道/界限街交界等燈 30 秒, 黃竹街前兩組燈等約 45 秒
黃竹街	02:25.70		06:02:50 PM
		00:18.69	06:03:08 PM	長沙灣道/南昌街交界等燈 1 分25 秒
欽州街	02:35.23		06:05:43 PM
		00:47.73	06:06:31 PM	長沙灣道/欽州街第一轉等燈 40 秒，但因客貨車落貨影響，放燈 20 秒內未能過燈；第二轉等燈 1 分40 秒
怡閣苑	04:08.38		06:10:40 PM	九龍工業學院對出等燈約 25 秒
		00:22.35	06:11:02 PM
長沙灣遊樂場	01:14.41		06:12:16 PM	埋站等候約 35 秒
		00:51.51	06:13:08 PM	長沙灣道/興華街交界等燈約 50 秒
興華街	01:59.36		06:15:07 PM	等埋站 23 秒
		00:48.28	06:15:55 PM	長沙灣道/大南西街交界等燈 1 分鐘
荔枝角鐵路站	02:07.00		06:18:02 PM	停站前有 35A 剛駛離站，仍須花 25 秒等埋站
		01:08.68	06:19:11 PM
美孚鐵路站	02:37.39		06:21:49 PM	長沙灣道/長荔街等燈 20 秒

假設 63X 下繁車程跟以上第一程接近，以上 58X 的車程大概慢 20 分鐘，
不過下繁過後果程只係差 10 分鐘左右。

我諗無人質疑過旺角上西廊會快過行長沙灣道，不過問題係特快既效果有幾大。

原帖由 樂仔〞 於 2014-6-26 19:19 發表

個盞燈頂多咪等一轉 , 等兩轉既機會其實少之有少

屯門線行長沙灣道慢 , 燈反而唔係真係咁大影響
反而係同站既線影響埋站
好似欽州街咁 , 52X 58X 59X 60X 66X 67X 都係停落同一個位到 , 無得爬頭 , 上客效率自然慢 ...

下繁最慘係搭 58X，即使前面班車吉到乜多數死跟，過左長沙灣遊樂場如果有一堆青衣線停站
慢、中線隨時排晒車龍，去到荔枝角鐵路站等北葵堆線埋站都可以等足一班車時間。

60X 反而間唔中兩部一齊到會以 424 方式埋站，停站時間減半，停燈時間亦相應減少。

同埋我搭過唔少屯門線司機都經常畀其他線爬頭，無論城巴 E21/E21A，元朗線、荔廠多條路線
都會插頭埋站。根本好多時係可以慳返至少三幾分鐘。

原帖由 053h4 於 2014-6-26 21:33 發表
長沙灣道日間多搵食車，其實同西營盤一樣，日間車速低過晚繁打後
我無記錄63X 十點打後行返長沙灣道

其實都合理

死車位主要係得深水埗、長沙灣，但日間非繁時多數對停站影響不大，而且果 D 鐘數停站花既時間比我樓上紀錄仲要短
(我樓上果班車係上到坐滿)。相比之下 63X 唔係完全無慢車位，有時亞皆老街車多都可以阻你幾分鐘 (我樓上都有回過文)。

同埋北行快 10 分鐘左右係我坐咁多年車得出，不單止憑樓上既紀錄，而且呢個數字已經不見得細。
以前我搭 60X，日間由佐敦總站到美孚，多數都係 25-30 分鐘左右，而且唔係快車手。宜家 60X 比昔日已經慢左唔少。
(以前非繁時一單  65 分鐘已經覺得碌碌地...)

[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-6-26 22:20 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2014-6-26 21:25 發表


下繁最慘係搭 58X，即使前面班車吉到乜多數死跟，過左長沙灣遊樂場如果有一堆青衣線停站
慢、中線隨時排晒車龍，去到荔枝角鐵路站等北葵堆線埋站都可以等足一班車時間。

60X 反而間唔中兩部一齊到會以 424 方式埋站，停站 ...

元朗線 + E21(A) D 站同屯門線 D 站太過唔一致 :
黃竹街 - 同站
欽州街 - 屯門線後 , E21(A) + 元朗線前
怡閣苑 - 屯門線後 , E21(A) + 元朗線前
長沙灣遊樂場 - 屯門線 + E21(A) 前 , 元朗線後
興華街 - 屯門線 (66X 67X 除外) 後 , 元朗線 + E21(A) + 66X 67X 前
荔枝角站 / 長荔街 - 停到散哂

欽州街比元朗線爬唔出奇 , 但跟住佢地去到長沙灣遊樂場又停後面
大部分屯門線因為興華街停返元朗線後面 , 變相長沙灣遊樂場唔方便爬 , 廢事陣間又要讓車
搞到成堆線停站效率其實好差 , 加上過海線係怡閣苑同站 , D 時間簡直慢到嚇死人

今日我先搭完 66X 16:59 係奧運站開 , 但 17:37 先上到荔橋 :L
初頭 87B 碌車搞到食燈都浪費左 D 時間 , 但最浪費時間其實係欽州街跟 58X 停 , 同埋怡閣苑跟 905 停
欽州街都算啦 , 反正大家都係等返同一支燈
但怡閣苑其實堆過海線根本無必要爬屯門線頭停站 , 堆司機又唔識停前 D 讓後面既車上客喎

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2014-6-26 23:03 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-26 14:17 發表

68X路線里號/行車時間長過59X同60X
但用車少過59X同60X
一來一回已經差幾遠下
尤其全日一線拆全日兩線
overhead已經double
唔夠資源(車)就要東拼西湊 (班次疏/短途特車代替正線)

另外, 全日拆嘅需求確實唔太高
63X ...

68X雖然用車數目不及兩線多
但68X order入多過出唔少
後兩者出多過入
兼且實際後兩者佔不少都係蛇車
對全日分拆來講都係唔夠人用

但主要想講既係
調返轉若果班次做得唔夠足既區議員唔會放手
但班次多既時候又到老九蝕水

而家條63X直情可以做到bouns係唔影響原有X線既情況下
可以做到旺角特快兼佐敦兩飛

如果63x 唔入美孚應該繁時特快作用更明顯~!其實63x係美孚多唔多客?

原帖由 1320 於 2014-6-27 16:29 發表
如果63x 唔入美孚應該繁時特快作用更明顯~!其實63x係美孚多唔多客?

(只講回程)
唔多
主要以執雞客為主
美孚尾站, 有乘客會見58X 60X 67X無位坐/無位上/等得耐唔對路 (等得耐即係預見會無位坐/上)
見到63X都會由原本條隊走出黎
(以前經長沙灣道, 沿途有時都會有排緊68X 嘅人見到63X就棄隊上車, 應該係前往洪水橋一帶)
美孚因為尾站關係, 執雞客比例較高

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-27 16:57 編輯 ]

原帖由 1320 於 2014-6-27 16:29 發表
如果63x 唔入美孚應該繁時特快作用更明顯~!其實63x係美孚多唔多客?

如果九巴肯放棄美孚嘅話，63X北行可以直飛西九龍公路、汀九橋
快過宜家好多之餘，仲唔駛晚晚變假特快趕客

原帖由 hokachung 於 2014-6-27 19:54 發表

如果九巴肯放棄美孚嘅話，63X北行可以直飛西九龍公路、汀九橋
快過宜家好多之餘，仲唔駛晚晚變假特快趕客

如果63X行西九龍公路
錦葵涌交匯處呢?