[強烈要求]城巴重派雙層巴士/加密班次行走529!

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 20:58 發表

但係如果你諗深一層，原本有位坐既要企
咁本身已經企緊既人會點？唔通爬上車頂？

即係講緊...
有位坐既機會減低左..
而要企或者上唔到車既人既機會相對加大

原帖由 KY9143 於 2006-4-12 21:49 發表


即係講緊...
有位坐既機會減低左..
而要企或者上唔到車既人既機會相對加大

所以我覺得，自從529改左派車，樓主話係服務倒退
只要大家諗深一層，就會覺得佢講既野都算合理

原帖由 053h4 於 2006-4-11 21:50 發表
如果係永無蝕本
城巴的前股東就唔會出走
城巴\新巴\九巴因新鐵路開左, 長途\賺錢線少左客
區內蝕錢線就要減少補貼....

線有蝕, 整體從來沒有, 賺少就有, 所以新巴當年可以比
預算早回本! 部份蝕本線為社會責任, 其餘的是當年競爭
下, 爭取市場而來, 以獨立公司來說, 會費心思爭取乘客,
包括其他交通工具, 可惜獨市後, 換來倒退, 這麼多年, 巴
士公司的業績, 幾乎沒有虧損, 而且在有之前, 已大條道理
加了價, 以往用資產計准許盈利, 更加賺到笑.....城巴股東
不是見無利可圖, 而是發展不大, 倒不如拿資金投資回報
更快的市場罷了!

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 21:51 發表

所以我覺得，自從529改左派車，樓主話係服務倒退
只要大家諗深一層，就會覺得佢講既野都算合理

我唔否認樓主所講既野既真實性...
但係..有好多野...
只係你睇我好時我睇你好既事...

原帖由 solomon 於 2006-4-12 21:58 發表

線有蝕, 整體從來沒有, 賺少就有, 所以新巴當年可以比
預算早回本! 部份蝕本線為社會責任, 其餘的是當年競爭
下, 爭取市場而來, 以獨立公司來說, 會費心思爭取乘客,
包括其他交通工具, 可惜獨市後, 換來倒退 ...

記得先前有報紙講過...
去年新創建交通服務業績仍然係虧蝕狀態

原帖由 KY9143 於 2006-4-12 21:49 發表
即係講緊...
有位坐既機會減低左..
而要企或者上唔到車既人既機會相對加大

繁時基本上係會頂哂閘...可能連企嘅機會都冇
至於非繁時...我會prefer佢加班多於變雙層

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-12 21:51 發表

所以我覺得，自從529改左派車，樓主話係服務倒退
只要大家諗深一層，就會覺得佢講既野都算合理

我記得有人問：咁點解以前可以用雙層

我就覺得，係呢個資源咁有限0既時間，529改派車，可能會另
第二條線改善服務。究竟0的車去0左邊呢？

用MAN與否，要同載客量、車務運作同其他因素考慮。MAN算唔
算太多？又唔算太多，事實上有好多線用MAN就0岩0岩好，不過
大部份都會俾人投訴用單層車，不論是否爆滿，所以寧可用雙層車

原帖由 JX9097 於 2006-4-12 22:37 發表


繁時基本上係會頂哂閘...可能連企嘅機會都冇
至於非繁時...我會prefer佢加班多於變雙層

岩丫...
所以我唔否定樓主講既野...

不過話說回頭...
近日城仔好多"復古"特見...
會否同呢d事係相關?

原帖由 nwfb1001 於 2006-4-12 19:35 發表


我相信你提及o既只係個別例子
講真一句，路面情況冇人預計得到，就算全日24小時都出車海，
一有壞車、交通意外，一定脫班

唔好成日將罪名歸究o係某一集團

27;529既情況係成日都出現的.我吾信日日都有壞車、交通意外

我自己住果度+返左7年寶馬山學.
529返放學時間1min一架雙層真係都未必夠,吾好話單層.
49m小巴已經係準車海,天后站人龍仍然好長

吾好用理論上去apply落所有地方.
自己返學時間去睇下就知

原帖由 KY9143 於 2006-4-12 22:07 發表


記得先前有報紙講過...
去年新創建交通服務業績仍然係虧蝕狀態

主要係因為新渡輪,吾關巴士事
而且有人話虧蝕係賑面上,係數字遊戲