原帖由 FBI2 於 2014-6-28 10:32 發表 
冇可能,因為43B和243M自己都做唔晒D客,就算合併,都減唔到車.
要換線都搵條蝕到趴既線換啦,251M自己冇牙力用來換線,成個綠島得番41和43M係廢,所以只能係呢2條線度搵資源. ... |
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原帖由 FBI2 於 2014-6-28 10:32 發表
冇可能,因為43B和243M自己都做唔晒D客,就算合併,都減唔到車.
要換線都搵條蝕到趴既線換啦,251M自己冇牙力用來換線,成個綠島得番41和43M係廢,所以只能係呢2條線度搵資源. ...
41最麻煩嘅地方係九龍嗰邊，尤其九龍城區議會
成條取消難過登天，但係cut到唔入新界又唔夠車畀948用 |
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回復 101# 的帖子
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其實948全日是有需要，930有小巴，地鐵競爭咪有係得，加上948青南冇地鐵，根本運輸署5開係保鐵 |
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回復 118# 的帖子
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其實948半小時一班車會大減吸引力，應初期15分鐘一班，因應情況加車 |
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原帖由 eric278 於 2014-6-25 14:50 發表
運輸署已經計劃今年配合祥龍圍邨入伙，373A會加派1部巴士行走
以目前客量狀況，已達到運輸署認為可以加班的水平，
運輸署點會唔批？
我諗加嗰部車都係蛇車或打居多，for繁時單向加密 |
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原帖由 FBI2 於 2014-6-28 10:02 發表
我現時正和島內議員商討緊用41取消去爭取948轉全日
其實而家殺 43M
放一架車落 43 43A 做番繁時 43M 功能
夾多新記兩架
晚間同繁時全部用天后做總站，但非繁同假日只到香港站
43 43A 加番個新都會廣場分段
已經可以夠全日，最少半個鐘一班做住先
冇必要再放 41 既車落去住
41 既車攞嚟加 44 41A 42A 45 班就最好
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-6-29 12:12 編輯 ] |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-28 11:56 發表
43M 其實唔應該取消 , 應該要取締 88D 就真
出葵芳既客唔係無 , 但唔應該小巴同巴士咁樣分工法囉 
做大咗條 43M 88D 等班客習慣咗轉鐵
咁長途線要好信得過先有得做，好似荃景圍咁
同埋 88D 你想點取締?
不過如果班客習慣咗出到美孚、太子同上環先轉鐵，而唔係葵芳轉
咁就可以簡接抽走 88D 既客 |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-28 11:55 發表
新巴之前自己提議緊 949 既時候 , 你確定新巴唔想 948 全日 ? 
949 有傳呢單嘢係假，只係某啲人既 FF
不過下繁好客都可以吸引到新記俾 948 全日 |
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喺 373A 繁時頂晒閘既同時
373 都應該減班俾 373A 加班
甚至既係，用成條 373 換 307C (廷長至九龍坑) 同 373B (繁時上水 -> 天平 -> 聯和墟 -> 祥華 -> 馬會道 -> 青沙西隧過海) |
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