682B去新田圍不如取消好過 |
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咁姐係點?
咁改好過唔改
681改去頌安跟681P行
之後681P又跟680X咁行
680X又全日
咁姐係681係馬市,之後681P係耀安,但680X又全日
681縮去頌安仲有人坐,cut得
681P跟680X咁行
姐係681P同680X重疊,咁姐係可以縮一條落馬市
到頭來攪咁多野都係想拉條線去烏溪沙姐
咁簡單啲一係學RDP(682)果個方法
一係就681特班6:45am-9:05am 3-8馬市開
星期六,日20mins一班特班馬市開
681就全日去烏溪沙
上繁10mins一班
非繁同而迦一樣
同樣問題車係邊黎?
老九係馬鞍山有幾條線都cut班,收車同cut車,咁
邊有車?(淨計2014年有85K,86K,81C,87D)
城巴新巴更加唔洗講因為西,南港島線要cut qoute
雖然都cut線但,仲可以加車?
銅鑼灣有位放680?
如果又係放係大球場咁灣仔消防局同怡和街坐去第一城班客點算?
682B拉落新田圍加回程
係咁好客一早就開左
睇定D水泉澳入左伙先
係好客到時先拉入去都唔遲
289C,289E同289P唔知想點
286M cut左去鑽石山大可以留返比85M做
289C同89C咁行仲要兜鑽石山未仲兜
而迦89C客量有幾"好"有眼睇
無嗱嗱開條289P做咩?
我諗上繁7:30-8:30am開15-20mins一班89D特車
應該都可以坐滿仲要經埋富安
有左特班289P同289E已經可以唔洗開
85K同86K調轉黎行就變左錦泰全日無車到源禾路
仲衰過而加(起碼回程有40X)
281X只係老九唔夠車比區議會反對左
87S無咁嘅必要
本身87K都唔爆
有時仲密過龍
86X全日行獅隧老九唔想=無咩可能
682今年RDP已經建議左非繁去烏溪沙(另外仲有680P)
繁時最多都係張682P加班
40X最唔應該咁行多左1.1k路程
會加價同要加車
而且又會比借口區議員話要入埋大學站
時間又唔係快好多
最好跟43X咁係火炭上城隧
87D馬市特班拉去烏溪沙會重疊
除非唔上山
但都要過倒運吉=無希望
(有馬鐵)
一日81C,281B,281X重組唔倒
富安個區議員同濱景班民建聯都唔會比過
[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-7-22 18:04 編輯 ] |
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先講講85k/86k問題
77區沿途有810去源禾
我忘了寫上下繁有特車85p去源禾
至於40x問題
「城隧轉車站」當初設立目的是希望每區都有一條往城隧的巴士線，讓乘客能在轉車站轉乘其他巴士線，從而減少 路線 重 壘 ， 節 省 資 源 。
現 在 的40x 同43x 明 顯 違 背 了 這 個 目 的
所 以 我 先 建 議 40x 改 快
至 於289c 的 問 題
是 本 人 與 其 他 巴 士 友 商 討 後 建 議 的
分 析 過 沙 中 線 通 車 後 ，77 區 沿 途 有 鐵 路 往 東 九 龍 一 帶
勢 對89c 及286m 的 影 響 甚 大
286m 取 消 的 機 會 幾 乎 百 份 百
即 使cut 89c 唔 係100% 卻 是100% 肯 定 減 班
所 以 建 議 兩 線 合 併 以 維 持 競 爭 |
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810係禾輋係永遠都上唔倒車
(810連係偉華都要等3班車先上倒)
果條係86s唔係85P
86S係唔經77區
點解成日都話86K同85K重疊?
明明一條就係沙火，禾輋，富安同錦泰
一條就係沙火，富安，耀安，馬市，錦英同利安
(濱景有284所以唔計)
兩條線有幾嚴重重疊?
40X無錯係應該非起禾輋，但一定唔會咁改
一係就將86K改做循環先經源禾，沙火返馬鞍山就行富豪43X同40X一定會重疊迦wo
由馬鞍山最快上城隧嘅路就得一條
經大學繁時會塞死同埋要行多1.x公里
正路最快都係行到火炭先上城隧
而迦唔係每個地區都有一條線上城隧咩?
43X:耀安,錦泰，富安，濱景同一城
40X:烏溪沙，錦英，利安，馬市，耀安,富安(應該飛)，濱景，第一城
你明唔明點解89C會無人坐
因為佢經第一城比89D慢，同埋非繁錦泰真係無咩客
你而迦咁建議未變左仲更迦慢
我想問點增加客量?
你又知唔知286M非繁只係得幾個客
就算合併左其實幫助都不大
你要條289C去做流水
咁不如留返286M
點解你會認為會cut 286M?
九記而迦留286M都唔要89C就知佢一心就想286M做第日大隧轉轉站駁腳
另外289c收幾多錢先，要佢做駁腳就無咩可能
[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-7-24 22:04 編輯 ] |
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85p係我建議的，我係話我唔記得加落去
至於85k同86k的確係富安同濱景有重疊
這個亦唔係最大問題
最大問題係鳩巴以「失去接駁鐵路之原意 」 為由 合 併
我 相 信 現 今 馬 鞍 山 人 現 在 塔 兩 線 係 出 新 城 市 多 個 轉 火 車lol
再 者 ， 如 果D 巴 士 線 係 去 「xx 站 」 就 等 於D 乘 客 係 轉 鐵 路 既 話
咁 不 如 叫 人 塔89d 、87d 轉 鐵 路la |
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咁未所以比全區反對左合併
咁唔合併又有咩問題?
40X要唔經源禾路真係要解決河東同河西都一樣要有全車返馬市同錦英先過到
你果個建議只係將個問題搬左落77區
根本就無解決倒 |
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89C咁難先唔經鑽石山，仲乜硬係要佢入返去？
唔知大家仲記唔記得10年前馬鐵通車果陣，286M係建議取消，其中一個替代就係用89C加分段(錦鞍苑開始收同286M同價的分段)。我覺得寧願樓主用呢個方法好過要89C入返鑽石山，但就預左有議員ban。 |
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LL3850
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樓主
