落禾沙交通發展計劃(已完成)

原帖由 kmb71k 於 2014-7-21 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你"乙水"得掂馬鞍山市中心果班人先啦

681處，有另一方案如下：
681延長至泥涌，延伸段經錦英苑、烏溪沙站
新增303，港澳碼頭—馬鞍山市中心，全日服務，港島大致跟681P，馬鞍山跟286M，取消681P、680X
這樣

馬鞍山市中心仍有隧巴始發，且錦泰一帶亦可享有隧巴服務，似乎最好

原帖由 kuro 於 2014-7-20 14:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次泥涌總站坑位肯定滿
遲d個邊起私人樓,西沙路再擴闊埋
巴士實夠位轉出西沙路
選趾算合理,郊區多左幾條線
我可能交比TD同區議員

請閣下先解決以下問題

● 去泥涌必加價 , 請你解決價錢問題

● 如果泥涌唔夠客 , 擴闊西沙路咪變左多餘? 你能保證泥涌夠客嗎?

● 延長的話要加車先推持到原有班次 , 請閣下搵車

原帖由 LD9156 於 2014-7-21 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現階段先增設市區特車40X,85X(85C),86K(86S),86X,87D,89D(89P),680(680A/680X),682(682P/682S)及99/299X40X/85M/85X/86C/86K/86S/86P/86X/87D/89D/89P/281X/286M/680/680A/680P/680X/681/681P bbi

先行以「為落禾沙居民提供對外服務」為由，先行將286C拉去泥涌投入服務，（班次依第一版RDP，收費為86C全程*1.05）是否可行？（86C/P/X仍舊保留）

原帖由 Snowbb 於 2014-7-21 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

請閣下先解決以下問題

● 去泥涌必加價 , 請你解決價錢問題

● 如果泥涌唔夠客 , 擴闊西沙路咪變左多餘? 你能保證泥涌夠客嗎?

● 延長的話要加車先推持到原有班次 , 請閣下搵車 ...

若先行以288模式，開行泥涌—錦英苑—新港城—頌安的接駁車（初擬城/九以S1模式聯營），該線與除81C、84M、85K、281X外所有馬鞍山路線均設北區式BBI，是否可取？

其實都只係一個屋苑,有仲要有條天橋行去烏溪沙站
咁係未真係有呢個需要?
真係好近炸wo同對面翠擁華庭行過烏溪沙站差唔多近
泥涌有客?
連299同99都隔唔中係得2-3個上車
加價同加車點解決?
仲要一次過加咁多線
邊有客?
免費巴係屋苑為住客提供
管理費包埋
而且去嘅地方又方便
開巴士線真係有幫助?
而且坐免費前提係平左
89D同680X已經係例子
總站有2大屋苑都坐唔爆
例子:
翠擁華庭免費巴去鑽石山轉MTR快定89D快?

價錢又平左幾多?

不如將錦英同利安點重路線拉去烏溪沙or原有路線加班重好

我建議淨係加N680

已知有將會有680p同682(部份班次)

全日有99,89D,40X,682(非繁),A41P繁時有680P,680X,682P,274P

仲有小巴807K,807B去大學

其實咁已經好夠

因為沙中線係2018通車,85x,85M or 286M已經無需要拉過去

去油尖旺點都唔夠MTR快

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-7-21 21:58 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-7-21 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
681處，有另一方案如下：
681延長至泥涌，延伸段經錦英苑、烏溪沙站
新增303，港澳碼頭—馬鞍山市中心，全日服務，港島大致跟681P，馬鞍山跟286M，取消681P、680X
這樣

馬鞍山市中心仍有隧巴始發，且錦泰一帶亦可享有隧巴服務，似乎最好

馬鞍山有無需要有4條全日過海線咁多?

原帖由 kmb71k 於 2014-7-21 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


馬鞍山有無需要有4條全日過海線咁多?

完全無可能
而加都叫做岩岩好
邊有可能仲開

原帖由 mak5052 於 2014-7-21 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若先行以288模式，開行泥涌—錦英苑—新港城—頌安的接駁車（初擬城/九以S1模式聯營），該線與除81C、84M、85K、281X外所有馬鞍山路線均設北區式BBI，是否可取？ ...

99未做緊呢樣野加BBI就得

原帖由 kuro 於 2014-7-21 09:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當西沙路(泥涌-大洞)改為雙線雙車行車
泥涌巴士總站應該擴展至2條雙坑,3條單坑,1條街邊坑,1條總站公用坑
299X,99,小巴807K泊街邊
680/A,89P/D,搬入2條雙坑
680X,285,682/P搬入3條單坑
85C,274P搬入公用坑
隨以上之外 ...

我同Snowbb兄一樣,建議你開特班試下水温先,睇吓客量掂唔掂先諗諗主線全日延長啦 !

原帖由 SE7378 於 2014-7-21 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我同Snowbb兄一樣,建議你開特班試下水温先,睇吓客量掂唔掂先諗諗主線全日延長啦 !

可以係繁將680X,682P,274P同89D 1-2班車改去落禾沙開試下水溫先
但個人唔太睇好
要經出帝琴灣外面個迴旋處先可以出返馬鞍山
果條路已經多左3K
無可能唔加價
加價居民反對
唔加價老九,新城唔開
橫掂無車到居民都要行出去烏溪沙站坐鐵
但個巴士站又係果度
咁樣變左而加咁本身就係一個好方案

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-7-22 00:20 編輯 ]