[經歷分享/報告]
九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵
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原帖由 kitarolo 於 2014-8-1 10:04 發表 
蔚翠園出口封閉
但問題始終無解決
基本上早上七點就開始慢車
到九點龍尾仍然可以到馬場甚至水警基地
就算兩線城隧,兩線青沙(日後擴建完成)新城市
個樽頸位始終兩條線,加上火炭同瀝源又不斷有車
加入,所以前幾頁板友 ...
鬼叫條T4拖足三十年咩~不過下年開返兩線點都好過而家既
條T4起到就ok晒 |
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殺雞焉用牛刀?!
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咁又好難講, 話唔定城巴將來直接由新東北開線出市區呢,反正東鐵未來都會頂唔順 |
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The Designer
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講真，就算東鐵幾頂唔順同開多幾多架巴士都好，一樣有
大量 MTR 死忠日日等幾班車 (仲要轉線，將來可能一程
要等十幾廿班車), 繼續迫地鐵可也
金鐘站日日等幾班車，同一路段有大量過海隧巴競爭
(雖然放工時間一樣咁難上車) 班人都係覺得自己冇得揀
加上沙田出九龍四條路都會塞車，都仲未計東隧都會塞，
總有大量乘客會怕塞車而繼續迫地鐵出去返工當然 373A, 678 等路線點都會分走部份鐵路客，對
紓緩
港鐵擠迫點都有 D 幫助，但肯定唔係開埋堆 T 線，仲要
變相加價同用 270A / 271 / 277X 資源去埋單囉…
樓上有人不斷講地鐵同巴士嘅優缺點，呢 D 根本係
中學生通識題 level 但係呢度卻日日有人 loop, 如果你
遲到會俾人扣人工，你搏唔搏架巴士快地鐵 5-10 分鐘
但遲到風險會大大提高? 還是為左搭車有位坐而早半個鐘
搭巴士，唔塞車就早半個鐘返到公司?
[ 本帖最後由 chan6723 於 2014-8-4 16:19 編輯 ] |
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教導子女遠離益童
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T271 情願佢改去太和開,跟307P入大埔中心,再入富善後轉出新興直上公路...
咁樣放埔鐵,有幾多人會特登坐完車落火車站再轉車先,
不如靠區內特快走線快速載客上公路都好過係鐵路站開架車黎釣客啦.... |
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原帖由 tkf_2005 於 2014-8-4 18:36 發表
T271 情願佢改去太和開,跟307P入大埔中心,再入富善後轉出新興直上公路...
咁樣放埔鐵,有幾多人會特登坐完車落火車站再轉車先,
不如靠區內特快走線快速載客上公路都好過係鐵路站開架車黎釣客啦.... ... |
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原帖由 PE3529 於 2014-8-4 18:49 發表
兩班車淨做廣幅同運頭塘都勉強夠做ga
做到O既,307B就唔洗兜埋入大埔墟吸半邊太和客啦....
仲有,T271咁樣放埔鐵做頭站,倒不如順勢入埋運頭塘做頭站,
一係你入一入運頭塘,唔洗人地行到落火車站先揀搭巴士定火車啦... |
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原帖由 89B 於 2014-8-4 22:10 發表
除非東鐡每公里收返東涌缐/西鐡收費水平，即加價五成以上，
否則九記北區往市區線都係無得鬥
仲有全廢12卡東鐵後红磡站都搬往地底,日後行返出红隧巴士站又起碼多5min
進一步趕隧巴轉乘客，678日後可能好生意過373A部唔 ...
以近期早繁吐露港公路，大老山隧道，東隧既交通情況(暑假除外)
由紅磡站行去紅隧巴士站所謂既額外5分鐘
已經被678途經上述既塞車黑點造成既額外行車時間完全抵銷有突
除非呢三個早繁塞車黑點情況大為改善
否則678客量好難再超越373A
相反，373A早繁完全避晒上述呢三個黑點
而且由上水去上環快過港鐵
才會受乘客歡迎 |
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