九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵

原帖由 kiwks-616 於 2014-7-30 20:46 發表
望望373A，貴又貴過港鐵，尾站又要企，一樣有人上！

老實講企火車都唔舒服得去邊！！

如果佢收$15.9,同港鐵都係差$3.3(上水>尖咀)，甘都幾有吸引力 ...

用373A黎比?
粉嶺過海去上環/灣仔, 搭港鐵要轉三次車,
仲要轉最迫人果條線王荃灣線,
相反去尖沙咀只係轉一次車, 仲要係紅磡轉朝早往屯門方向唔迫的西鐵,
坐一個站到尖東, 坐兩個站就到柯士甸,
仲有無需要冒塞車風險搭果條又貴又唔會快得幾多的T270?
(大埔公路沙田段塞完, 出左尖山隧道後落尖沙咀再塞多鑊)

再計埋價錢, 東鐵買月票就已經秒殺左呢條收到貴一貴的T270

至於T277, 我就等睇塞九龍灣九展果邊再去藍田, 車程仲耐過塞觀塘道

373A行塞車機會率最少的新田公路, 大欖隧道, 西隧,
已經秒殺要途經多過塞車路段的T270/T277

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2014-7-30 21:24 編輯 ]

轉載自流國fun議員 facebook





天平翠麗聯和墟繼續因為政治原因被無視

華心村經過都唔停
定線真係特快
但t270同東鐵硬碰

[ 本帖最後由 GM 於 2014-7-30 21:34 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2014-7-30 21:28 發表

如果乘客終站係尖沙咀，者係駁腳位都係紅磡（相信冇人儍的嗎轉觀塘綫掛），由紅磡企去尖沙咀都係兩、三分鐘左右而已。而上水站如果車頭嘅話有位坐嘅機會幾大播，咁樣屈入3個幾真係佢贏囉，只能講富有人家先會坐巴士了。 ...

粉嶺站想有位坐都可以用另一招,
搭早兩至三班車去大埔墟轉特車

利申: 每朝返工就到時間我就用呢招, 大埔墟坐到紅磡, 轉西鐵繼續有得坐

尖東歸西後都多左東鐵客懶得轉多次車+行路而改搭觀塘線及荃灣線過海,
不過尖沙咀站就反而比以前少左轉車客(暑假除外),
我朝早0840去到尖沙咀站, 有大約一半機會第一班車就上到過海

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2014-7-30 21:35 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2014-7-30 21:28 發表

如果乘客終站係尖沙咀，者係駁腳位都係紅磡（相信冇人儍的嗎轉觀塘綫掛），由紅磡企去尖沙咀都係兩、三分鐘左右而已。而上水站如果車頭嘅話有位坐嘅機會幾大播，咁樣屈入3個幾真係佢贏囉，只能講富有人家先會坐巴士了。 ...

俾禮義廉做政績架, 你估俾人搭嘅咩

人地動員得到人簽名, 動員人搭車都得架

寧願有資源開2條T線, 都唔為自己北區路線加班

老實講，用月票（一個月返工用40程計)+駁腳價錢其實唔差得太遠，至於時間上，以景盛計，MTR其實快極都只係可能快個十分鐘內，但就要轉兩次車，甘巴士一程並唔輸蝕，至於上水客，要贏就要上水尾站上公路，所以我點解一開始話拆開兩條線。

算啦，呢到有啲人係覺得係北區鐵係完勝既巴士。留名睇佢坐滿甚至企人，大家就潛哂水

（正如當日大家睇死373A又貴又唔快，上水客一定唔搭，依家就有人讚３７３Ａ行塞車機會率最少既路，有客會搭）

[ 本帖最後由 kiwks-616 於 2014-7-30 21:44 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-7-30 21:40 發表
寧願有資源開2條T線, 都唔為自己北區路線加班

有咁多班車開T線, 倒不如搵3架車
去開條翠麗-->天平-->馬適路-->聯和墟-->祥華-->直上粉嶺公路去荃灣/尖沙咀的特快線好過啦
278P的騎呢走線(聯和墟開出兜去粉嶺泳池再屈返上雞嶺)
真係無乜常識的人先諗得出