原帖由 CN9AMT100UP 於 2014-8-14 08:19 發表 
海麗, 西九四小龍，富昌邨居民過海，首選一定係東涌線
914都係去到大角咀道,大酒店個站先開始會有客
咁照睇，有客的地方，應該就係大角咀，富榮，渡船街
坦白講....914無得救架啦...等得4個字車，再慢慢兜同塞燈，坐地鐵過左海啦
轉 ...
呢條垃圾線，905西環停多五個大站，
非繁可以係奧運站見番，繁時仲快過914。
與其改來改去，區議員又多多反對，一事無成，
倒不如開條差不多一樣嘅905A，
扮哂野西環停一站，九龍過富榮就入隧道，
陰乾佢等佢自然死亡，好過日日係佐敦浪費時間。 |
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保你大，你千奇唔好整條全日線經中碼去電車路的過海線出黎，因為咁樣即刻變碼頭流水，條新巴25死硬...
新巴知道25沒辦法死，所以已經機關算盡，將2仔東行變半直通，以保償18取消做理由去焗中碼銅鑼灣堆流水上$6.90的25黎推高個使用量...
914踢出怡和街正路，沒問題，佢系上客線黎，應該的，踢出海皮即系等槍.....
其實點解當時唔推班客搭11
然後整死25算!? |
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原帖由 ksmbh 於 2014-8-16 00:12 發表
其實點解當時唔推班客搭11
然後整死25算!?
因為整極都整唔死，寶馬山有個獨市位系度鬼殺咁嘈，果個叫天后廟道下段...
加上之前14/7/2013比老運行政指令通過25改特快之後，已經觸動左寶馬山神經，25更加沒可能死，因為果次老運已經chok左一次外掛，再chok多次就等比人告，所以老運應該唔會比新巴殺25...
竟然霉到發溫又死唔去，咪唯有嘗試做大佢囉，不過可惜都系做唔起囉，仲樣衰過做起條110...
竟然11又ok多客，25又死唔去，咪搵條25做中環渡輪碼頭往來電車路的主力路線囉，仲食埋寶馬山離島學生客，又可以屈到$6.90(所以5x第一個站落橋系IFC，而不是碼頭就系咁解，就系要擺站擺到遠一遠)...
我當然唔鐘意25啦，但如果老運新巴屎忽到比人告的話就無謂啦...
總總的小動作都系話緊比我地聽新巴好不情願地保緊25，你淋下點解佢要保一條一日連3000人都沒的全日線... |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-14 14:19 發表
除左101之外，根本西行灣仔道唔應該有第二條過海線，101西行灣仔道系因為我要用$5.70做西環流水，同埋，觀市牛頭角>灣仔我make sure佢地系上619，等619非繁個客量唔好咁樣衰...
619非繁去銅鑼灣雖然系主力，但望下個班次同落車人數，其他都只系好勉強可以收貨，如果101踢鬼埋出海皮的話，你619非繁同我cut到20分班唔該...
我淨係知道每個星期六日下午，619 入東隧過海間唔中有班要企，而果幾班車有七成係銅鑼灣前落晒。
101 行海皮都改變唔到依個事實，
因為當年只有 2 成客牛頭角去中環 101 客叫做重疊。其實 3 成係順利樂華客，5 成係牛頭角至藍田過海客。
另外，平日、六日晚，灣仔至銅鑼灣可以上 8 成客番觀塘，我當你 101 行海皮，最少有六成銅鑼灣客需要 619，
仲未計灣仔道被迫轉搭 619 既新客，其實 619 客量可能仲高
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-8-16 01:59 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2014-8-16 01:52 發表
我淨係知道每個星期六日下午，619 入東隧過海間唔中有班要企，而果幾班車有七成係銅鑼灣前落晒。
101 行海皮都改變唔到依個事實，
因為當年只有 2 成客牛頭角去中環 101 客叫做重疊。其實 3 成係順利樂華客，5 成係牛頭角 ...
你放心，我唔會計屎忽數去收拾619的，因為619其實本身都系屎忽數黎，佢算系一條超級區內線黎，港島同九龍都系...
喂，起碼有班次人企先叫見得人呀大老，你望下非繁咩班次，如果非繁3-8分一班識企我就話你619好野...
繁時我絕對唔會質疑619的客量，將來只會愈來愈高，不過只限繁時，因為671都瓜埋...
拿，搞清楚，叫得佢行海皮一定系西行，東行行告士打道系傻的，因為咁樣只會做到灣北，講人流，一定系灣仔內街多，只做灣北即系晒氣，除非把炮到好似307咁，引到班人行出去坐你架車，否則東行行灣北=傻...
仲有唔好忘記，未來有個叫會展站的物體，你101咪鬼店灣北呀...
牛頭角往港島方向就多人用，所以點解後來加左安基苑個站，但北行唔入牛總又唔加站，因為往牛頭角系坐101的...
去觀市其實2條都坐得過，因為以呢個年代的路況，坐101同619去觀塘應該一樣時間的... |
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回復 35# 的帖子
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中環方向加安基苑站係因為費時兜牛頭角總站, 由119年代轉為619之後加的, 唔關101事. |
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倘若914A取道紅隧，是否更能節省行車時間和里數呢？ |
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原帖由 陳太 於 2014-8-16 07:04 發表
倘若914A取道紅隧，是否更能節省行車時間和里數呢？
相信九龍區區議員會即時反枱
宜家914塞下佐敦都搞到無晒人搭，行紅隧只會死路一條
一條紅隧綫對大角咀同西九龍填海區係零吸引力
搭開巴士（2E、12、914）嘅人都知加士居道天橋日日塞到過曬果欄，
上橋死，唔上橋（跟2E行佐敦道）一樣死 |
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原帖由 EX-TL 於 2014-8-16 02:50 發表
中環方向加安基苑站係因為費時兜牛頭角總站, 由119年代轉為619之後加的, 唔關101事.
移加呢個安基苑站肯定唔系119轉619年代加的，因為我好記得細個仲系九龍灣英皇補習時，想坐619返歸時要好痛苦地行到去牛頭角邨果面先有得上車，移加果個安基苑站系後來加落去的，定系以前已經有呢個站但唔系系果個位？呢樣我真系唔知啦...
呢度其實有間接反映出牛頭角往港島系有人用619的，不過唔系話好多囉...
因為如果真系多的話，老運唔會比你咁樣格硬系果度設站，而系一定要入牛總，因為要有足夠空間做排隊區... |
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