九巴58M, 59A, 60M, 61X, 66M重組(已押後實施)

原帖由 hadboy5 於 2014-9-1 12:53 發表
加到15.1咪同260x 差唔多，頂盡咪跟63X 收費，不過259B 先行安友後入碼頭，下場應該同259D 一樣喎，假若本身屯碼有服務去佐敦而因為改快加價，相信九巴樂意做，始終覺得做大63X 實際D ...

以今時今日九巴既性格,點會比大家用旺角價去尖沙咀?
除非295B縮去佐敦啦

原帖由 miklcct 於 2014-9-1 16:02 發表

難道你不記得以前A33還是全日服務時的慘況嗎？

A33同A33P又點同

A33 99%同E33重疊

但係A33P同E33的服務對象同範圍都完全唔同

原帖由 2076 於 2014-9-1 22:35 發表

A33同A33P又點同

A33 99%同E33重疊

但係A33P同E33的服務對象同範圍都完全唔同

以前A33是兜足全屯門的（同現時的E33P相若），只是在有了E33P之後A33屯門段才改為與E33幾乎一樣。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-9-1 23:32 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2014-9-1 23:30 發表

以前A33是兜足全屯門的（同現時的E33P相若），只是在有了E33P之後A33屯門段才改為與E33幾乎一樣。

一條擺明做返工客既機場線竟然可以唔經最多人返工既後勤區，要轉車既話不如出番屯中轉E33,起碼唔駛限時限刻，
邊可能好客？
條線開足全日做埋搭機客反而可能更好。

仲有搭A33的價錢差不多可以來回E33的總車資，班次又飄忽，吸引力欠奉係正常

原帖由 BlackBird 於 1-9-2014 10:32 PM 發表

以今時今日九巴既性格,點會比大家用旺角價去尖沙咀?
除非295B縮去佐敦啦

只要你肯俾多d時間及轉車，九巴提供了不少往尖沙咀的方法，只需美孚價。（60m，66m轉234x，遲d仲有59m）

原帖由 BlackBird 於 2014-9-1 22:32 發表

以今時今日九巴既性格,點會比大家用旺角價去尖沙咀?
除非295B縮去佐敦啦

259B已經係貴過59X嘅尖沙咀價
260X因為行西九龍公路, 開線第一日就收"超特快"價, 比那一堆行西九龍走廊嘅晨早尖沙咀"特快"貴

就算259B全日, 道義上無理由要加價, 因為佢唔係行西九龍公路
當然, 今日呢個社會時勢, 龍門係任佢擺

A33我係8月坐過一次去機場，唔計我一家三口全車只得"5"名乘客 ~

不過真係幾舒服...唔洗係機場島兜圈 ~

[ 本帖最後由 JR800 於 2014-9-2 21:51 編輯 ]

原帖由 JR800 於 2014-9-2 21:50 發表
A33我係8月坐過一次去機場，唔計我一家三口全車只得"5"名乘客 ~

不過真係幾舒服...唔洗係機場島兜圈 ~

畀錢買時間緊有人都制，但係一條一日得一班車嘅日間路綫會有幾多人認識？