北陸新幹線延長段公布運行計劃

上越減班其實也有可能，越後湯沢的夏季客真係冇乜，又冇左去北陸的客，大宮-高崎一段又要讓運量給北陸加班

原帖由 dl811 於 2014-8-30 07:32 發表
681 應該唔會全廢住。而家行 681 的雷鳥應該有吹田車4抽(4抽6卡+4抽3卡)同金澤車六卡1抽，但 683 行白鷹得北越急行果抽 6+3。就算無左富山-金澤應該都唔夠替 (何況雷鳥仲要加班次)。

當然唔好唔記得果間野係會將舊車 ...

JR西日本係國鐵博物館
6月去坐大阪環狀線仲比我坐到有風扇既103系

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-8-30 13:07 發表


やくも批381系唔知仲玩得幾耐呢?
用681加速會快但過灣應該會慢左

早幾年伯備批381先内籠大翻新，段估預咗長用博地方政府資助買新車

返而福知山批381就乜都未更新，但行福知山缐係對應振子功能，用回681又可能要加時

原帖由 rickywk 於 2014-8-29 10:57 發表

在來線版廢止，但變成新幹線版

Hakutaka廢止後，係咪再冇特急行北北線?

原帖由 Lelouch 於 2014-8-30 15:49 發表

JR西日本係國鐵博物館
6月去坐大阪環狀線仲比我坐到有風扇既103系

奈良線都仲有堆，把風扇都仲識轉

原帖由 sammyleung719 於 2014-8-30 11:25 發表
點睇都係送埋比JR西算...乾手淨腳

了私鐵....如果想有返抽特急型可乘入本州既JR九州都用行著

原帖由 89B 於 2014-8-30 21:04 發表


了私鐵....如果想有返抽特急型可乘入本州既JR九州都用行著

你咁講法改681系既軌距再搵佢行新幹線都得啦

原帖由 rickywk 於 2014-8-29 16:15 發表

又未必，新潟算係大城市，而越後湯澤又係主要旅遊點，cut班次應該都唔會cut得太狠

我覺得新潟係好冷清既大城市
甚至可以話係唔算大

原帖由 Lelouch 於 2014-8-30 15:49 發表

JR西日本係國鐵博物館
6月去坐大阪環狀線仲比我坐到有風扇既103系

大把車都有風扇啦...
根本103系出果時好多都係冇冷氣車，D冷氣都係後加
北海道大把柴油車都係冇冷氣

原帖由 rickywk 於 2014-8-30 11:43 發表

都有成6抽，西日本食唔食得晒

點會食唔晒
就算收番黎唔行得都可以做零件車

[ 本帖最後由 sammyleung719 於 2014-8-30 23:22 編輯 ]

原帖由 89B 於 2014-8-30 21:04 發表


了私鐵....如果想有返抽特急型可乘入本州既JR九州都用行著

乘入本州去得邊?
長門市o個邊又未電化,唔通去新下關咩

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-8-30 23:48 發表

乘入本州去得邊?
長門市o個邊又未電化,唔通去新下關咩

本州果面行山陽本線唔係唔得...去到九州行日豐本線果面咪得