Advertisement
舉報
原帖由 dannywong 於 2014-9-11 22:51 發表 柯士甸停站時間會延長,降低運作效率 另外除非紅磡有額外月台開一班八卡車行紅磡-啟德-大圍-烏溪沙段,否則該段班次會拉疏 南港島線東段無預留加卡空間 唔提咪好囉,慳返人力物力財力起西部外走廊都實際過佢 屯門 ...
原帖由 gakei 於 2014-9-11 09:02 發表 - 北環線 - 落實興建,在現時西鐵錦上路站興建延線接駁古洞站,並會興建鐵路,把古洞站接駁至東鐵線上水站
原帖由 waterboy1984 於 2014-9-11 16:40 發表 柯士甸站好似得八卡長,已經唔夠, 香港鐵路3分鐘一班唔可能好似日本咁玩甩卡
原帖由 stevenlim84 於 2014-9-12 09:34 發表 東鐵不可能放太多班次服務古洞,始終羅湖人多(而且賺錢多)。有剩餘的空間,不如用北環線,由古洞出發,在錦上路接入西鐵,直通出市區,這樣不但可改善只有部份東鐵服務的古洞,亦可令錦上路以南的乘客不會因為屯元天太多人而上不了車 ...
原帖由 stevenlim84 於 2014-9-12 09:34 AM 發表 東鐵不可能放太多班次服務古洞,始終羅湖人多(而且賺錢多)。有剩餘的空間,不如用北環線,由古洞出發,在錦上路接入西鐵,直通出市區,這樣不但可改善只有部份東鐵服務的古洞,亦可令錦上路以南的乘客不會因為屯元天太多人而上不了車 ...
原帖由 [S]teven 於 2014-9-12 03:00 AM 發表 關於呢點你無需擔心,因為Austin其實有預留位
本版積分規則 發表回復 回帖後跳轉到最後一頁
站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網
GMT+8, 2024-4-29 18:48
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.