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九巴60M,61X,66M,66P,66X重組消息(10月11日生效)
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CrossCountry - First Great Western
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66M及66P合併後，原有66M<->A33亦做不到同站轉乘
（雖然不知是否會正式撤消）
因為兩線從此再無相遇車站 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2014-10-8 11:17 發表 
66M及66P合併後，原有66MA33亦做不到同站轉乘
（雖然不知是否會正式撤消）
因為兩線從此再無相遇車站
將軍澳堆91M,298E夠無相遇車站啦 |
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等左廿幾三十年, 終於等到 66M 唔使再經新墟同市中心  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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其實屯門站真係無能力做61x + 60m + 263 既總站?
有d位只係比鐵巴做特別班次
好浪費..... |
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The Designer
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原帖由 1320 於 2014-10-8 16:21 發表
其實屯門站真係無能力做61x + 60m + 263 既總站?
有d位只係比鐵巴做特別班次
好浪費.....
有轉車站又無需要強留61X喺西鐵站
不如所有屯市線搬曬過去屯門站 |
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原帖由 1320 於 8-10-2014 04:21 PM 發表
其實屯門站真係無能力做61x + 60m + 263 既總站?
有d位只係比鐵巴做特別班次
好浪費.....
如果將A33/R33個位搬去現506特班同站，然後將961往山景方向站延後至現A33/R33位，中間變做總站位得唔得？
(A33/R33做旅客(包括本地及內地)生意，搬去同B3M同位都無所謂吧，當然可分前後)
但我個人覺得無謂要整到屯門站咁逼。
有時見住D小巴同巴士，仲有勁多行人走落馬路，都花幾耐時間先至行得哂成個屯門站總站(行程) |
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大興仍然一張通告都無
btw 重組後班次其實同以前 66M 66P 既聯合班次分別不大 , 有 D 時間 (指上繁) 甚至更疏 |
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原帖由 eric278 於 2014-10-8 11:17 發表
66M及66P合併後，原有66MA33亦做不到同站轉乘
（雖然不知是否會正式撤消）
因為兩線從此再無相遇車站
就算做唔到原站轉乘其實都無問題
因為根本無人會錦轉法
要轉都轉E33啦 |
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P960早日摺線
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