「退縮」與「進取」的經營態度 - 九巴40

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-25 11:07 發表
咁上路又點?

葵涌道南行最繁忙既需求都係下繁既時間
而本身38同一時段係葵興果一大堆客咪其實都係來自大連排
有冇需要為左下繁既需求而全日繼續搵多條線經條葵涌道? ...

往平田行下路。兜埋葵興掉頭出葵涌道，入埋美孚都未過23km
往葵盛東，要唔落啟田道，藍田鐵路站，兼唔入葵興鐵路站
先可以兜到美孚而唔過23km
http://goo.gl/maps/axlmN

42C青衣直出兜美孚會幾輸蝕？
一係返青衣先兜
美孚就往東九38，回程42C

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-25 09:42 發表

東西行要搭唔同線
都幾玩死啲客
一個唔該記錯就搞笑

小心畀某板友話路綫唔對稱

原帖由 S3BL100 於 2014-9-24 22:52 發表


雖然荃灣行青公比較順路，但係行下路如果唔駛兜美孚的話，唔見得慢過行上路。
況且 38 如果行下路但想停埋大連排葵俊苑個站，一樣要去到昌榮路迴旋處調頭，於是出觀塘方向同 40 交換走線的意義抵銷左。

其實我覺得如果可 ...

雖然葵俊苑個站係近大連排
不過如果下路交俾 38，我其實唔建議停返呢個站
禾塘咀街落行返葵興站，再行返出去停葵芳邨好過
兜一兜出去嘥唔少時間...

原帖由 rusf101001 於 2014-9-25 12:00 發表

往平田行下路。兜埋葵興掉頭出葵涌道，入埋美孚都未過23km
往葵盛東，要唔落啟田道，藍田鐵路站，兼唔入葵興鐵路站
先可以兜到美孚而唔過23km
http://goo.gl/maps/axlmN

42C青衣直出兜美孚會幾輸蝕？
一係返青衣先兜
美孚 ...

其實過咗23km係咪真係咁緊要?

美孚問題,我諗到個新方案
42C全日青衣直出,38繁時分拆,非繁梅花間竹落美孚
38P:葵涌邨<>葵興站<>美孚<>東九
38X:葵盛<>興芳路(葵芳)<>東九

原帖由 hokachung 於 2014-9-25 19:15 發表

小心畀某板友話路綫唔對稱

實情而家 40 都唔對稱的

38兜美孚太長了
何況要兜都搵條疏啲嘅線去兜, 唔洗用咁多車
例如:現時的40/青衣直出特快但減班版42C

原帖由 rusf101001 於 2014-9-25 12:00 發表

往平田行下路。兜埋葵興掉頭出葵涌道，入埋美孚都未過23km
往葵盛東，要唔落啟田道，藍田鐵路站，兼唔入葵興鐵路站
先可以兜到美孚而唔過23km
http://goo.gl/maps/axlmN

42C青衣直出兜美孚會幾輸蝕？
一係返青衣先兜
美孚 ...

其實 42C 經埋美孚 , 送埋個 42 42C <-> 45 轉乘 , 41 完全可以死亡而唔洗加咁多車比 45 , 因為 42C 都仲係密

九巴應該進取 D, 將 40 進一步提速, 由如心廣場開出就直上公路, 既然 40 迷咁鍾意快, 行青公太慢了, 呢個重任都係交返比 42C 算啦

原帖由 kingprowm 於 2014-9-27 02:54 發表
九巴應該進取 D, 將 40 進一步提速, 由如心廣場開出就直上公路, 既然 40 迷咁鍾意快, 行青公太慢了, 呢個重任都係交返比 42C 算啦

其實是可以的, 如心廣場開出行大河道左轉青山公路, 再左轉大涌道上荃灣路,
至多眾安街班客行返去大河道搭車, 分分鐘食埋柴灣角工業區返放工客都夠做,
又唔駛同38 42C爭食, 連諗重組都可以慳番.