南環線何不如此定線？九鐵真係浪費

原帖由 ChickenTong 於 2006-4-19 21:26 發表

其實可以咁...
12卡車就依舊去紅磡,部份舊車可以換做新既九卡車過海...
咁對於人流同埋月台長度既影響應該輕微D..

不同長度既列車會引起好大既混亂,
仲要係吾同目的地+相差3卡

原帖由 dennis28a 於 2006-4-19 01:06 發表

其實東鐵可否使用 MLR 過海呢？因為使用西鐵信號系統，MLR 在新系統應未能發揮最佳效果。

東鐵 MLR 車將翻新駕駛室、更換 SIV，
訊號系統應該會更新、
供電系統穩定性會大大提高，
但翻新可能被裂痕事件拖慢。

今日明報有關東鐵 MLR 車裂痕事件報導 ~
http://www.mingpaonews.com/20060419/ggb1.htm
睇番九鐵剛剛為 MLR 車換o左紅色 LED 車門提示燈，
又為 MLR 車翻新駕駛室、更換 SIV，
應該係唔想咁快放棄 MLR 車住

原帖由 mckhgc 於 2006-4-18 22:11 發表
有關沙中線、九龍南線，及因此而衍生的九鐵所謂南北及東西走廊方案詳情，相信各位都耳熟能詳，在此不述了。

唯照九鐵的方案，首先尖東站會變成西鐵部份，此站月台有十二卡空間，西鐵每抽車最多九卡，即係必須荒 ...

早期計劃西鐵時是12卡, 後來興建才改為九卡, 如果西鐵係12卡, 浪費仲多!而家計劃只係浪費一卡!

另外東鐵的月台建築費唔係好多, 大多是用鐵架搭成或大學站咁無蓋, 都唔係好浪費!

而家東鐵12卡, 馬鐵4卡, 西鐵7卡, 唔係幾好,列車不能交換,  
如果馬鐵月台預留位車頭及車尾可加長半卡(唔知技術可唔可行), 令到東西線及南北線都係九卡,
對"九鐵系統"大有好處及方便!南北線及東西線就可在大圍或紅磡交換列車, 當南北線發生問題, 東西線可經紅磡度線派車過海

原帖由 KR4210 於 2006-4-19 23:17 發表

東鐵 MLR 車將翻新駕駛室、更換 SIV，
訊號系統應該會更新、
供電系統穩定性會大大提高，
但翻新可能被裂痕事件拖慢。

今日明報有關東鐵 MLR 車裂痕事件報導 ~
http://www.mingpaonews.com/20060419/ggb ...

用時間來証明東鐵這樣做是錯的

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2006-4-20 10:01 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2006-4-19 22:14 發表

我曾經有過咁的建議：
由南面數起，將第四（普通）及第九（頭等）兩卡改為雙層新車卡，
上層是頭等，下層是普通等，頭等與普通等總容量都會有所增加，而全列車的普通等都可以貫通，
雙層卡每邊兩道門，一道通 ...

haha, 都唔錯喎
坐頭等, 要高高在上咁先夠豪....
但下層普通等得左右兩邊有門 d 客會唔會落唔切車....
miss 左個站....

其實可唔可以 send 封信去九鐵做建議架呢?
only 齋吹水 here 都唔會實現....
不過我諗九鐵真係睬你都有味.....

原帖由 里奧 於 2006-4-21 13:02 發表

haha, 都唔錯喎
坐頭等, 要高高在上咁先夠豪....
但下層普通等得左右兩邊有門 d 客會唔會落唔切車....
miss 左個站....

門方面可以係中間加多道門，不過有需要無雙層車卡呢，相信九鐵應參考外國做法。

原帖由 dennis28a 於 2006-4-21 13:10 發表


門方面可以係中間加多道門，不過有需要無雙層車卡呢，相信九鐵應參考外國做法。

用雙層車卡的最大目的是將全列車普通等打通，
因為有些時候，上了南行最尾三卡，發覺太多人卻又無路可走，
我在大學站見過有南行列車「車頭有位坐，車尾沙甸魚」的情況。

因為要解決此問題，如要保留頭等，則需使用雙層車，
如用全單層車就要取消頭等或將頭等放在車的一端（以前有做過，但現在不是）。

下層普通等乘客可以走到隔籬卡的車門落車，但前提是走廊位不太迫。
也許可以將頭等核准機放在樓上「頭等艙」門口。

純粹從乘客方便和工程難易度著想。

原帖由 DIH 於 2006-4-22 22:38 發表

用雙層車卡的最大目的是將全列車普通等打通，
因為有些時候，上了南行最尾三卡，發覺太多人卻又無路可走，
我在大學站見過有南行列車「車頭有位坐，車尾沙甸魚」的情況。

因為要解決此問題，如要保留頭等， ...

其實頭等的設立多多少少都因為東鐵係過境線, 如果唔係, 都可以取消,
將來區快通車, 過境的旅客可轉坐比較予適的列車, 與本地客分開, 東鐵大可取消頭等!

原帖由 waichiu 於 2006-4-22 22:55 發表

其實頭等的設立多多少少都因為東鐵係過境線, 如果唔係, 都可以取消,
將來區快通車, 過境的旅客可轉坐比較予適的列車, 與本地客分開, 東鐵大可取消頭等!

咁講法，而家都有直通車。

好似上深圳咁，唔係真係咁長途，同普通通勤無太大分別，
而且區快香港得九龍西一個站，新界唔少地方可能都係用
東鐵上去...