[22/7: 已批約] 港鐵招標換93 列M-Train (請集中到上面新帖討論)

原帖由 volvobus7500 於 2014-11-15 00:50 發表
要大換車 ge 1141b巳經5係大陸車la
金次成80架車,批車有乜差池會好大穫
有可能係未同0066打交道ge歐日大廠(龐巴迪,車急,日立)中標或者叫kinki,kawasaki整批DC版千九都得ga(當然用十名年丁改良ge技術la) ...

再加上宜家批大陸車尚算係啱啱落地階段，仲有好多維修保養支援等等因素都要觀察三五七年先知道整體運作是否smooth
呢78列車唔單止數量多，更是代替M車，選擇供應商時的確要全盤考慮。

[ 本帖最後由 barking 於 2014-11-15 21:09 編輯 ]

原帖由 volvobus7500 於 2014-11-14 16:26 發表
講開普悠瑪號同太魯閣號,都係4M4T(DT1+M1+PT1+MH1=MH2+PT2+M2+DT2)
我建議龜龜用普悠瑪號同太魯閣號ge機電位置:driving car 同 pan car變拖卡,電力車厢只放變壓器同電池(DC冇中性區,不需VCB)
,馬達車只放motor,siv,v ...

剩係o個支直接駁落轉向架o既pan都玩謝你,
而且佢上闊下窄都係好不利通勤
始終885系都係用黎玩長途,站站停唔知玩得幾耐

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-11-15 23:23 編輯 ]

原帖由 CRH5 於 2014-11-14 11:04 發表


大佬，個架係傾斜式列車，緊係搖啦

你咁直接串人嫁
可能佢講o既唔只係搖呢

事實上太魯閣號過灣係拋過普悠瑪,
因為兩者最大傾斜角度不同
太魯閣號可以去到4/5度,
普悠瑪號就只能做到2度.
不過普悠瑪勝在易整

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-11-15 23:13 發表

剩係o個支直接駁落轉向架o既pan都玩謝你,
而且佢上闊下窄都係好不利通勤
始終885系都係用黎玩長途,站站停唔知玩得幾耐

Why do u say that

原帖由 volvobus7500 於 2014-11-15 23:35 發表
Why do u say that

太魯閣號支pan係直接駁落轉向架,
唔係就咁安裝響車頂,
我敢保証呢支野全龜龜而家冇人識整
(第日學唔學得識就唔知喇)

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-11-15 23:46 發表

太魯閣號支pan係直接駁落轉向架,
唔係就咁安裝響車頂,
我敢保証呢支野全龜龜而家冇人識整
(第日學唔學得識就唔知喇)

何解會有集電弓直接駁bogie呢中設計,有乜用

原帖由 volvobus7500 於 2014-11-17 13:47 發表
何解會有集電弓直接駁bogie呢中設計,有乜用

因為需要確保集電弓不會因為車體擺動而偏離架空電纜, 故此集電弓被安放於活動台座之上, 並以纜索與台車固定

希望唔好再比大陸車劣幣驅逐良幣啦
日本車其實好好
堆千九行左十年都仲好新淨, 又少壞車

真心想睇E233(或者E235)改版黎香港

原帖由 Lelouch 於 2014-11-17 22:20 發表
希望唔好再比大陸車劣幣驅逐良幣啦
日本車其實好好
堆千九行左十年都仲好新淨, 又少壞車

真心想睇E233(或者E235)改版黎香港

1.要變1432mm
2.5M3T就可以
3.咪用垃圾石頭冷氣

原帖由 volvobus7500 於 2014-11-18 05:08 PM 發表
1.要變1432mm
2.5M3T就可以
3.咪用垃圾石頭冷氣

1. 其實3mm唔係太大問題﹐自己日常保養已經可以處理這3mm的問題﹐所以係完全唔需要理 3mm的問題。
實情在熱漲冷縮及轉灣位﹐已經要預留一定空間走盞。

3. 石頭冷氣其實在英製車無問題的﹐只不過其功率唔夠應付現時的千九車(空間較大)﹐所以......
用乜冷氣機都無所謂﹐最緊要係可靠兼無 under power﹐輸出足夠應付車廂空間的需要便可。