巴士研設無企位特快線

按percentage個人認為未必冇得做
只不過大部份車程應該平過以前
例如正價一折以下咁

咁大部分長者常用嘅車程都會有減價
長者應該唔會反對,資源又用得更有效

原帖由 gu9434@24 於 2014-10-25 02:01 發表

你有權利搭貴價區內流水
但你咁做係影響緊成車人


這個所謂既無企位特快線原意係上滿即走..
要成車客因為區內流水要慢慢埋站落客?


只埋我果句只係針對無企位特快線
城巴條88R做左咁耐又唔見有人嘈???


又拉左 ...

專利巴士的作用是以高效益的方式接載大量乘客，屬於市民的必需品。88R是居民巴士路線，只是用作提供豪華巴士服務給其住宅的乘客，毋須考慮其它人的利益。如果要提供坐滿即走的巴士服務，請使用居民巴士提供，以免剝奪一般市民企巴士的權利。

同埋我搭嗰條過海線車程大約75-80分鐘，全程五十幾個站，我差唔多搭成五十個站成粒鐘先落車，但係部車都重未過海。繁忙時間呢條線喺過海前兩三個站例牌頂閘，不過總有人好似我咁喺嗰啲位置落車。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-10-25 13:48 編輯 ]

which rt. is it?

原帖由 ma212223 於 2014-10-25 07:48 發表
按percentage個人認為未必冇得做
只不過大部份車程應該平過以前
例如正價一折以下咁

咁大部分長者常用嘅車程都會有減價
長者應該唔會反對,資源又用得更有效 ...

你平過以前係咩意思先？
即係咁，而家就係 $ 2 坐車，多過 $ 2 對於佢地黎講就已經叫加左價（或者冇左個福利），
受益者起呢個情況下當然唔想有呢個情況發生。（貴過 $ 2）。

有時有 d 野放左出黎就好難收返，
呢個道理政府應該好明白先岩。

好似我所講嘅正價一折
其實$20以下嘅車費長者都有減價

例如康盛落寶琳
而家條條線都2蚊
自然會有長者搭E22A落山

如果改為正價一折
咁296M落山呢啲短途車程只需$0.5
而即使行出去叫N飛都唔洗1蚊

至於究竟係洗多咗錢定洗少咗錢
要政府自己做調查