愈換愈大，皆因愈做愈起？

短車不足，都唔調ATSE去690,統一掛牌車型慳隧道費，而調去7/113，係咪有巴士迷主任做嘅好事..

原帖由 petcity 於 2014-10-28 22:23 發表


7架單層係減車甩牌
之後掛過一架ASV，但之後又同296M對調返架3ASV

請問咩叫減車甩牌？先謝

原帖由 kmbodth 於 2014-10-29 00:24 發表
短車不足，都唔調ATSE去690,統一掛牌車型慳隧道費，而調去7/113，係咪有巴士迷主任做嘅好事..

你對而家690派車真係好無知

而家690果4部ATSE係特別安排係比較少人搭車o既字軌上
大車就掛番比較多人搭車既字軌上面
所以點解690唔全線ATSE
唔駛我畫公仔畫出腸再講點解啩?

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-10-29 03:35 編輯 ]

似乎係兩間公司都唔夠細車俾606 城記遊街時段都用E500/ E50D
大細車成本應該差無幾 呢D線都係半賣半送

原帖由 kmbodth 於 2014-10-29 00:24 發表
請問咩叫減車甩牌？先謝

佢既意思係當年掛 7 號既 AVC (PG8628) 係因為減車而被 cut 走，
至於掛過 7 號既 ASV (KA9364)，就係因為早年 11C 換大車而對調返來的。不過部 ASV 唔係掛左好耐，就同 296M 既 KH3665 對調。

原帖由 kmb71k 於 2014-10-29 03:30 發表


你對而家690派車真係好無知

而家690果4部ATSE係特別安排係比較少人搭車o既字軌上
大車就掛番比較多人搭車既字軌上面
所以點解690唔全線ATSE
唔駛我畫公仔畫出腸再講點解啩? ...

謝賜教。
但如果派去少人搭o既字軌,唔差在改掛AVC/ASB(車長D車型津貼...)紓緩短車不足。除了城仔出單層外,自692取消後,690唔多覺有單層九巴行。

606幾款車都是雙層,又多樣板,可惜漁塘出牌都冇咩機會行

原帖由 kmbodth 於 2014-10-29 16:35 發表
謝賜教。
但如果派去少人搭o既字軌,唔差在改掛AVC/ASB(車長D車型津貼...)紓緩短車不足。除了城仔出單層外,自692取消後,690唔多覺有單層九巴行。

606幾款車都是雙層,又多樣板,可惜漁塘出牌都冇咩機會行 ...

690 非日中時段用單層經常唔夠載，
而本身夜晚都成日同 296M 交換加五車。

其實 690 加四車出車率唔高，有時直情全線加五，就算出 ATSE 好多時都唔係行全日，
城仔架 7500 下繁都成日唔夠載。

原帖由 kmb71k 於 2014-10-28 22:20 發表


7仔客量真係咁頹?
之前掛AVC, 然後換番大車(定係CUT走? 唔記得...)

113繁忙時間都幾多人搭
唔通學番690果招, 掛既字軌係唔會撞上繁忙時間多人搭車時段? ...

又想7仔係彌敦道玩歡樂滿東華?!
根本7仔係有本事係尖沙嘴至廣華一段坐滿一架12米雙層，特別係假日，係老九有心陰乾啫，之前出AVC簡直係不知所謂既資源分配！
家下連2F都開始有12米雙，反而7仔就死心不息地要換細車浪費短雙資源，用意何在?

30/10 afternoon

原帖由 AVW28 於 2014-10-28 07:47 發表

搞掂左耀東山先講啦！606唔行耀東山，果頭既冇左車去觀塘，又冇車返小西灣。
不過在B2版682拉去烏溪沙個post度，有言(出自版友聯邦調查局)兩巴已經入紙申請606系全日拆線。 ...

行完耀東可以好似南行77丶99咁過太安樓,回程可學2X咁之後直剷上山
往九龍分分鐘快過694

原帖由 alan2011super3 於 2014-10-31 22:35 發表
行完耀東可以好似南行77丶99咁過太安樓,回程可學2X咁之後直剷上山
往九龍分分鐘快過694

你尾果句提醒左我果支由電車路右轉入太康街既西燈，永遠唔順兼等得耐。
694就係行果邊。

606雖然要上耀東山，但山路又好似唔駛點停燈。
比直行電車路又唔會慢好多，試過搭無數次682，
同一時間係小西灣見到606，去到康怡又見返同一架606。

我見有人講606行返18年前條路，先理解為未經耀東的年代。