hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (A) Life 生活討論區 香港地方討論 (A10) (星島) 打通大嶼山南北 倡建47億環海路
開啟左側

(星島) 打通大嶼山南北 倡建47億環海路

[複製鏈接]
mak5052 發表於 2014-11-13 11:20 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



是日星島日報報導, 政府與大嶼山發展諮詢委員會探討沿大嶼山西岸建總長20公里之道路, 由東涌裕東路經大澳至分流, 建議走線在此報導附圖:

路線共兩段如下:
北線 (藍線), 11.1 km : 為裕東路延伸至沙螺灣, 深屈至大澳, 下文皆稱裕東路西延段
南線 (紅線), 8.5 km : 由大澳巴士總站向南, 經二澳至分流, 下文暫稱二澳道

預計裕東路西延完工後, 東涌至大澳需時11分鐘, 預計此段造價47億, 工期八年半, 南段未評估
我自己認為裕東路西延線可取, 但二澳道沿線大多是郊野公園, 我認為不宜建設
此外, 兩樣問題:
1: 大家認為, 此裕東路西延完工後, 應否以嶼南道路模式管理嗎?
2: 北線路改接或加支線接機場南環路如何? 如此地圖: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zQoweN_wGs6c.kA01QI-6FfqM



[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-11-13 11:29 編輯 ]
kei_hk 發表於 2014-11-13 12:00 | 顯示全部樓層
2012年的估計造價達47億﹐把這筆錢唔係太值得花﹐事關閒日道路根本無流量問題。

把這筆錢成立一個持續投資基金 (例如交由金管局做投資)﹐把這筆錢的部份本金及投資回報﹐用作給予渡輪公司做補貼 (甚至由政府自己做服務提供者)﹐加強假日節日由大澳至東涌的高速渡輪服務。同時﹐改善東涌碼頭至港鐵站的步行通道﹐這更為實際﹐也對環境破壞最少。
 
3357。KS8450 發表於 2014-11-13 12:01 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2014-11-13 12:00 發表
2012年的估計造價達47億﹐把這筆錢唔係太值得花﹐事關閒日道路根本無流量問題。

把這筆錢成立一個持續投資基金 (例如交由金管局做投資)﹐把這筆錢的部份本金及投資回報﹐用作給予渡輪公司做補貼 (甚至由政府自己做服務提供 ...


班人就咁睇地圖覺得可行

再搞個計劃出黎成份居多
DIH 發表於 2014-11-13 13:51 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



而家既然有條港珠澳大橋,我奇想係裕東路西延段可以[石散]頭對出過海,
沿港珠澳大橋旁邊加建,到象山以北過返本島往大澳。
在沿路各村對出位置設置巴士站及以行人橋連接村內。

想再有效益少少,可以在大澳一邊接駁位加設小型過境站及禁區檢查站,
等車輛可以直接來往港珠澳大橋及大嶼山島內道路。

這樣做的技術難度可能較細,造價可以降低,環評較易通過,亦進一步縮短行車時間。
我有點懷疑佢沿住海岸線左轉右轉可唔可以11分鐘行完。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-11-13 13:53 編輯 ]
kei_hk 發表於 2014-11-13 13:56 | 顯示全部樓層
原帖由 3357。KS8450 於 2014-11-13 12:01 PM 發表


班人就咁睇地圖覺得可行

再搞個計劃出黎成份居多


條路走線其實都無乜選擇(東涌至大澳)﹐基本上便是沿海而行﹐亦即是係同 "東澳古道" 走線相同﹐分別只是同這條行山徑保持多少距離。

若果真係建成﹐睇怕這條行山徑沿途的風光會大大破壞﹐實在可惜。


而這條路亦唔見得建成後﹐會開放嶼南地區的道路﹐連帶大澳都因為泊車位有限﹐即係這條路都只會係居民及巴士使用﹐效益成疑。

真係用幾十億去持續發展渡輪航線幫助處理假日交通問題好過。
 
 樓主| mak5052 發表於 2014-11-13 14:17 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2014-11-13 13:56 發表


連帶大澳都因為泊車位有限﹐即係這條路都只會係居民及巴士使用﹐效益成疑...

也許可將大澳總站改建為兩層站, 允許旅遊車去沿新路到大澳, 又或至深屈轉接駁車上寶蓮寺 (旅遊車可以用配額制予其直上昂坪), 但區外私家車, 則不建議准入, 或用配額制控制出入, 而嶼南只許用裕東路延長段, 深屈道, 昂平路, 裕東路西延段以西的大澳道, 另建議讓市區/新界的士以新路去大澳/寶蓮寺 (綠的不能去大澳), 及允許新界的士在東涌營業
另外, 若裕東路西延完工, 是否有條件讓嶼巴的低地台巴士由逸東直駛昂坪/大澳?

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-11-13 14:20 編輯 ]
siupy 發表於 2014-11-13 14:33 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



建新路不如用錢改建嶼南路可行雙層巴士
(現在東涌道可行雙層巴士??)
kei_hk 發表於 2014-11-13 14:59 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2014-11-13 02:17 PM 發表

也許可將大澳總站改建為兩層站, 允許旅遊車去沿新路到大澳, 又或至深屈轉接駁車上寶蓮寺 (旅遊車可以用配額制予其直上昂坪), 但區外私家車, 則不建議准入, 或用配額制控制出入, 而嶼南只許用裕東路延長段, 深屈道,  ...


另外, 若裕東路西延完工, 是否有條件讓嶼巴的低地台巴士由逸東直駛昂坪/大澳?


其實現時嶼巴的低地台車係去到大澳及昂平﹐按理去梅窩應該都無問題的。

去過大澳的實例 : (帖內的相已經睇唔到﹐但標題及內文都顯示低地台車去到大澳做生意)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=759979&highlight=%E5%A4%A7%E6%BE%B3

以前用 dart﹐早已經行晒個成個大嶼山(愉景灣地區除外)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-11-13 15:00 編輯 ]
 
S3BL417 發表於 2014-11-13 15:39 | 顯示全部樓層
係二澳出面起馬路,問過果度啲村民未?
kei_hk 發表於 2014-11-13 16:03 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 S3BL417 於 2014-11-13 03:39 PM 發表
係二澳出面起馬路,問過果度啲村民未?


二澳一段你當未有計劃啦﹐政府自己都表明只係初步定線﹐未做任何規劃及估計成本的。
 
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-4-27 00:09

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表