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九巴286C開辦和86P,86X取消消息
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原帖由 happykeroro 於 2014-11-29 13:29 發表 
幫下手係d站頭貼d通告提醒新田圍居民切勿上錯86C
無站架
班新田圍議員好似世界花園咁嘈吓應該加返
九巴可能係可能等新田圍肯放86走先唔加住
另出市區曾大屋球場有無加? |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 89B 於 2014-11-30 01:26 發表
另出市區曾大屋球場有無加?
睇通告就冇加喇 |
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原帖由 89B 於 2014-11-30 01:26 發表
班新田圍議員好似世界花園咁嘈吓應該加返
九巴可能係可能等新田圍肯放86走先唔加住
另出市區曾大屋球場有無加?
記得係一年前我同過議員反映
87B 281M成日係一齊開, 亦同82K一齊返新田圍
之後收到回覆係班次正常
再之後一齊到站既情況仍然係無改善過
而家仲疏左車
議員得一個架咋
講真佢有咩能力可以影響到九巴決定? |
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原帖由 capricorn 於 2014-11-29 13:24 發表
但最氣憤嘅係86C新田圍不停站
果然，連一條就已經係雞肋，仲要貴過人(南行分段$7.8)既舊線改道，明明停到新田圍，都係死都唔益你。
咩270A、271、281A、87D呢D所謂「停唔到」既都算，呢架86C又係乜理由？
可能又有人話，有86、有(兜到阿媽唔認得既)87B，仲要86C？！貪得無厭......
86、87B同86C唔係完全一樣，86C做到北行去馬鞍山，而新田圍冇其他交通工具去馬鞍山。
反而咁多年以來，山腳去深水埔有86A、87A/287X(已經唔計兜到阿媽唔認得既87B)，去馬鞍山有81C，仲有MTR同小巴，大中小乜都有N咁多，同86C重疊到十彩，又唔見86C飛晒麗豪至新翠喎。
新田圍都算極品中既極品，新線冇份，舊線削班、削線、為遷就其他村兜上兜兼零補償都唔止，仲有經過「停唔到」既唔停，停到既一樣唔停，我真係想知全沙田，甚至全香港，有冇第二條村會被欺凌到咁恐怖？
有時同人講起新田圍D極品交通，有D呢，就根本而我不知新田圍是誰，即使係住沙田既，都唔知應該話佢無知，定係新田圍真係豪宅地段得咁誇。
有D呢，就以為新田圍好方便，「下？大大條獅隧公路o係隔離，入隧道前一個站喎？好多路線架，點會差.....」，而不知「好多路線」一早已在世界花園了晒落山，又有一D「剛剛好」停唔到過站不停(其實D所謂環境問題，如果政府同老九用對其他「正常」村既態度處理的話，根本一早解決晒)，剩低既，翏翏無幾，仲要屢屢成為開像又零保償。
類似環境，都係公路旁，臨上公路前一站既大埔廣福村，就好命百倍。
11月29號下午約2:30，又在那個橋底站，見到86黎部AD頂閘，新田圍橋底有約4-5人上車，勉強上晒。
題外話：281A,87D等沙田路路線，南行停唔到都算，北行其實只要取消一小段雙白線已可以，咁多年都唔攪攪佢？一邊停唔到，另一邊都要唔停？
72A,85A,81C,86C,A41經曾大屋停一邊唔停一邊就得？80,89經啟泰苑/啟業村南行唔停北行停又可以？仲為左停呢個站，之後上唔到冇燈位既右橋，焗上經常塞燈既左橋。
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2014-11-30 15:42 編輯 ] |
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原帖由 mckhgc 於 2014-11-30 14:52 發表
題外話：281A,87D等沙田路路線，南行停唔到都算，北行其實只要取消一小段雙白線已可以，咁多年都唔攪攪佢？一邊停唔到，另一邊都要唔停？
新田圍務求有車搭竟然要兩條特快線停新田圍個站
仲叫改埋地下雙白線o黎遷就
去廣源/馬鞍山既人真係多得你唔少
尤其係87D好多馬鞍山人已經要求唔停亞公角
而家仲叫87D停埋新田圍
係咪想俾馬鞍山人鬧死?
咁不如叫72X 270A 271停埋啦 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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86C 遲早都再有壓力要求改特快 , 停完新田圍唔知幾多年後又可能抽走返 , 到時你甘心 ?
你唔甘心既話 , 就輪到馬鞍山發炮 ....... 雙輸
雖然係好難聽既說話 , 不過要求 281M / 282 加大 BBI 轉乘額 , 可能仲好過死攬條而家唔湯唔水既 86C ... |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2014-11-30 15:36 發表
86C 遲早都再有壓力要求改特快 , 停完新田圍唔知幾多年後又可能抽走返 , 到時你甘心 ?
你唔甘心既話 , 就輪到馬鞍山發炮 ....... 雙輸
雖然係好難聽既說話 , 不過要求 281M / 282 加大 BBI 轉乘額 , 可能仲好過死攬 ...
而家個勢係九巴唔肯加BBI |
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原帖由 GU9338 於 2014-11-30 15:36 發表
86C 遲早都再有壓力要求改特快 , 停完新田圍唔知幾多年後又可能抽走返 , 到時你甘心 ?
你唔甘心既話 , 就輪到馬鞍山發炮 ....... 雙輸
雖然係好難聽既說話 , 不過要求 281M / 282 加大 BBI 轉乘額 , 可能仲好過死攬 ...
唔好二元論，「281M / 282 加大 BBI 轉乘額」同86C唔係必須二選一既對立面 ，不過當然，86C其實都好雞肋，又貴又某程度上同86重疊，當然前者較好，但有冇做？
問題係老九對新田圍既線，只有削班削線縮短，冇擴大BBI。
就連282轉城隧線都係唔湯唔水，咁多年只限3條，如果要轉天水圍269D、屯門263咁點？有D呢，就唔知點解只限81K，282冇(如81C、299X)。似乎老九一早已遺忘左呢條村。
已經講過好多次，如果D樓梯線班次同BBI係足夠，絕對唔介意cut晒新田圍其他線，絕對唔介意乜都要樓梯線去沙市/秦石/大圍轉，要求已係低到低無可低，亦已唔敢打擾其他村既尊貴居民(當然，有人會話BBI令新田圍居民上落其他村既線，今停站時間增加，也是對其他村尊貴公民「不公」)，但就只係咁都做唔到，冇人理。係咪真係要逼新田圍人一係做隱士，一係養油魔養停車場魔，一係買樓遷出至得？ |
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