(轉貼新聞) 觀塘線延線2016年中通車仍存在風險

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=446449

在立法會鐵路事宜小組，政府向議員簡報多項鐵路工程的最新進度，當中觀塘線延線的黃埔站仍在挖掘隧道，受到地底石質變化影響，按原定計劃在 2016 年中通車存在風險。

估唔到黃埔既地底係咁複雜, 睇黎2017年都唔知通得未...

周圍起晒樓都可以有地質問題，乜開工前無問過誠哥架咩？

原帖由 tongcf 於 2014-11-24 11:33 發表
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=446449

在立法會鐵路事宜小組，政府向議員簡報多項鐵路工程的最新進度，當中觀塘線延線的黃埔站仍在挖掘隧道，受到地底石質變化影響，按原定計劃在 201 ...

問題出在黃埔站站內, 而何文田可以折返, 若是先開何文田站, 在現在情形下是否可能? (何文田站有冇可能明年如期開?)

何文田站後的側線，在黃埔站下，為受影響的範圍內。如觀塘綫需服務何文田站，需開穿梭列車（油麻地＜--＞何文田），而由調景嶺開出的列車，仍需維持以油麻地為終點站。觀塘綫乘客，如需往返何文田站，需要在油麻地轉車。

之前仲話15 年通車...

原帖由 dongfeng 於 2014-11-24 16:18 發表
何文田站後的側線，在黃埔站下，為受影響的範圍內。如觀塘綫需服務何文田站，需開穿梭列車（油麻地＜--＞何文田），而由調景嶺開出的列車，仍需維持以油麻地為終點站。觀塘綫乘客，如需往返何文田站，需要在油麻地轉車。 ...

何文田至油麻地間採雙單線或單線雙向行車, 是否可以? 方案如下:
方案A : 雙單線行車
1: 營運模式為 "調景嶺 - 何文田"
2: 列車仍舊在油麻地站前渡線轉軌, 列車到何文田站後原路至油麻地站渡線出入正常軌道
3: 繁時油麻地3/4月台, 何文田1/2月台均使用, 非繁只用油麻地4月台, 何文田1月台
方案B : 單線雙向行車
1: 營運模式為 "調景嶺 - 油麻地 / 何文田", 繁時兩模式交互開出, 非繁所有列車皆往何文田
2: 列車仍舊在油麻地站前渡線轉軌
3: 油麻地車在油麻地3月台為總站, 何文田車來回停油麻地4月台, 何文田只用1月台
方案A曾在臺北捷運松山新店線小南門站, 西門站; 板南線江子翠, 新埔站用過, 方案B則與黃埔站通車後之模式相近

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-11-24 16:44 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2014-11-24 04:23 PM 發表
之前仲話15 年通車...

當高鐵爆大鑊之後﹐爆出唔夠人開工係其中一個因素後(幾個工程一齊做互相爭人)﹐delay 已經係大家心目中的 "常識" 了。

原帖由 DIH 於 2014-11-24 14:27 發表
周圍起晒樓都可以有地質問題，乜開工前無問過誠哥架咩？

打樁、建淺層地庫同起車站、隧道係兩回事吧。

[gag]港鐵表示，受李氏力場影響，地質問題在你+X勢力範圍外掠過，撲向地鐵隧道及車站範圍。石面有波動，嚴重影響工程進度 [/gag]


[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-11-24 22:34 編輯 ]

原帖由 dongfeng 於 2014-11-24 16:18 發表
何文田站後的側線，在黃埔站下，為受影響的範圍內。如觀塘綫需服務何文田站，需開穿梭列車（油麻地＜--＞何文田），而由調景嶺開出的列車，仍需維持以油麻地為終點站。觀塘綫乘客，如需往返何文田站，需要在油麻地轉車。 ...

何文田站嘅調頭隧道盡頭係位於蕪湖街近船澳街，
可唔可以解釋下黃埔站工程延誤點樣影響何文田站嘅調頭隧道呢？

原帖由 kei_hk 於 2014-11-24 17:39 發表


當高鐵爆大鑊之後﹐爆出唔夠人開工係其中一個因素後(幾個工程一齊做互相爭人)﹐delay 已經係大家心目中的 "常識" 了。

高鐵延誤 - 黑雨
西港島線延誤 - 地質
南港島線延誤 - 佔鐘
沙中線延誤 - 古蹟
觀塘線延線延誤 - 地質

由始終都係因為唔夠工人
賴得就賴