980x可行性

一個二個都話想182轉982, 但港島總站問題難解決
(1) 灣碼總站無位
(2) 港灣道有373A無位再塞多條線做總站
(3) 會展總站太多旅遊巴, 未必夠位
(4) 如果擺跑馬地又好似太遠

原帖由 drbean7218 於 2014-12-11 13:49 發表
B. 展望將來
我覺得680X 及980X 2者可以並存。 980X 用車也不需要太多, 以九記為例, 朝早及下午各3班車都夠做。

兩巴聯合班次一定係2的倍數, 唔係2班就4班
但係680X同980X並存, 邊度有咁多車?

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-12-11 17:20 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-12-11 17:15 發表
一個二個都話想182轉982, 但港島總站問題難解決
(1) 灣碼總站無位
(2) 港灣道有373A無位再塞多條線做總站
(3) 會展總站太多旅遊巴, 未必夠位
(4) 如果擺跑馬地又好似太遠



兩巴聯合班次一定係2的倍數, 唔係2班就4 ...

982擺威菲路道或棉花路即可解決港島總站問題，至於980班次，680B同302同樣是兩巴班數不對等，並無問題

原帖由 mak5052 於 2014-12-11 17:48 發表

982擺威菲路道或棉花路即可解決港島總站問題，至於980班次，680B同302同樣是兩巴班數不對等，並無問題

入怡和街要攞Quota，唔入怡和街就要塞禮頓道塞到2046
到時中環都唔知點等車好

原帖由 hokachung 於 2014-12-11 21:19 發表

入怡和街要攞Quota，唔入怡和街就要塞禮頓道塞到2046
到時中環都唔知點等車好

5/5B 整併後, 應有位俾982入

原帖由 tszhinchan3 於 2014-12-11 11:58 發表
正常可行
但政治上不可行

街坊讚成的話, 建制派冇可能唔跪低
不過佢地跪低都冇所謂架啦, 反正轉頭都係拉橫額話自己成功爭取乜乜乜

原帖由 drbean7218 於 2014-12-11 14:09 發表
我都想知究竟有幾多客是搭馬鐵落沙田圍轉982X?

我在利安搭803 落秦石/ 田心搭982X, 但我不見有其他803/804的乘客會咁做。

咁你有冇企過係沙田圍站睇? 我唔清楚幾多MOS客會搭馬鐵轉982X
不過另一班客係會咁樣走去搭E42, 寧願陪兜沙田市中心都唔願冒罰企既風險; 回程先至係秦石轉馬鐵

原帖由 kmb71k 於 2014-12-11 17:15 發表
一個二個都話想182轉982, 但港島總站問題難解決
(1) 灣碼總站無位
(2) 港灣道有373A無位再塞多條線做總站
(3) 會展總站太多旅遊巴, 未必夠位
(4) 如果擺跑馬地又好似太遠



兩巴聯合班次一定係2的倍數, 唔係2班就4 ...

其中可行方法
1. 將現有680X 某些班次變做 980X
2. 新線交比九巴及城巴做, 由681抽車
3. 加開680P 回程服務, 由680 抽車, 前設是680P 延長至烏鐵。

所以從big picture 睇, 要執不只是牽涉680X 咁簡單

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-12-11 23:10 編輯 ]

原帖由 bnr34 於 2014-12-11 22:58 發表


街坊讚成的話, 建制派冇可能唔跪低
不過佢地跪低都冇所謂架啦, 反正轉頭都係拉橫額話自己成功爭取乜乜乜



咁你有冇企過係沙田圍站睇? 我唔清楚幾多MOS客會搭馬鐵轉982X
不過另一班客係會咁樣走去搭E42, 寧願陪兜 ...

好耐之前982X 仲是做緊2班車時, 我試過搭馬鐵落沙田圍站轉982X, 但見不到有乘客會咁做。  後期我發現803+982X/88R 更快, 所以我無再搭馬鐵轉982X。

680X改番塞東隧啦
回程塞多個銅鑼灣

原帖由 drbean7218 於 2014-12-11 23:18 發表
好耐之前982X 仲是做緊2班車時, 我試過搭馬鐵落沙田圍站轉982X, 但見不到有乘客會咁做。  後期我發現803+982X/88R 更快, 所以我無再搭馬鐵轉982X。

When 680X was suspended, I took 982X instead.
I remembered that 982X could still be full house, though it could take passengers to Macau Ferry only.

** I got to Yu Chui Court by GMB808,