建議新巴590與城巴43M「半合併」

建議背景：1）佔領運動期間，590改經域多利道往來南區，乘客反應不俗。
2）西港島線開通後，城巴擬辦路線43M（田灣——石塘咀（循環線））取代M47、43X及46X服務，接駁域多利道居民來往堅尼地城站。然而路程頗長（全程超過24km），停站多（一共61個），而且有小巴58／59系直接競爭，有不少人質疑此線開辦之成效。

因此建議：
1）590永久改經堅尼地城及域多利道。但早上繁忙時間（6:00-9:00）來回不停堅尼地城及域多利道沿途各站。
2）43M縮減至只在早上繁忙時間（590不停堅尼地城及域多利道各站）服務。其餘時間由590取代服務。

建議好處：
1）將充分利用590非繁忙時間資源。
2）保留域多利道居民直達中環的服務。
3）在南港島線通車之前，及早替590轉型。

建議壞處：
1）590繞經堅尼地城及多利道本身已經大幅增加行車里數（10.5km-->約15km）
2）假如再停靠域多利道各站，勢將將大幅增加590行車時間
3）田灣及華貴邨將失去直達港島西的全日巴士服務

該如何取捨？請各位師兄提供意見～

590超級有限度停站（不停堅城）

43M非繁60分一班

590咁攪法, 仲叫唔叫得上特快?

原帖由 kmb71k 於 2014-12-20 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
590咁攪法, 仲叫唔叫得上特快?

我寧願 590 學 30X 咁行咁停仲好
做埋海怡港大特快

原帖由 kl9327 於 2014-12-20 03:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願 590 學 30X 咁行咁停仲好
做埋海怡港大特快

如果590來回香港仔到中區間行域多利道，來回只停高逸華軒（北行）/聯邦新樓（南行），又怎樣看（香港仔、鴨脷洲快速接駁港島線西延伸段）
P·S· 其實我想91做呢個plan