原帖由 dongfeng 於 2014-12-17 13:45 發表 
青色綫的路軌，與其他行車綫獨立，互不相連。
以上引文內容是不成立的。
人地講緊高鐵，關青色綫咩事？ |
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原帖由 kkwong80 於 2014-12-17 03:38 發表
到時條路軌到通晒啦，當然直接用機車拖落黎香港啦
港鐵曾於2013年11月公佈，列車將於2014年4月付運到港。
同時，據己公佈的專家報告（4.62項），
港鐵同期知悉跨境隧道屆時可能連鑽都未鑽好（莫講話有路軌落到黎），此事亦己向政府匯報。
唔用陸路，又點可以2014年4月運到呢？
而即使最終有路軌到，用陸路運亦唔係新鮮事
為九龍南線訂購的新列車，點解唔0係紅磡上岸，再用機車沿新建的軌道拖去八鄉
而係直接由陸路運去呢？ |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 s3n370 於 2014-12-17 23:50 發表
港鐵曾於2013年11月公佈，列車將於2014年4月付運到港。
同時，據己公佈的專家報告（4.62項），
港鐵同期知悉跨境隧道屆時可能連鑽都未鑽好（莫講話有路軌落到黎），此事亦己向政府匯報。
唔用陸路，又點可以2014年4月運到呢？
而即使 ...
你都識講 2013年11月公佈啦...而家個車廠都未起好，批車到左香港擺響邊?
再講，2014年4月都過左好耐喇... |
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原帖由 kkwong80 於 2014-12-17 23:56 發表
你都識講 2013年11月公佈啦...而家個車廠都未起好，批車到左香港擺響邊?
再講，2014年4月都過左好耐喇...
我個point係，若果完全不可行，當年憑乜去講2014年4月可以收貨？
如果完全唔可行，呢個係明顯漏洞，唔可能大搖大擺公告天下。
況且2014年4月中己經公佈全面延期，所有追回落後進度（以期2015通車）計劃推到重來，絕不出奇。
而家車廠未起好？據2014年1月的工程簡訊第七頁，車廠相關設施己建好，部份路軌亦己成形。
即使以當時的狀況，己有路軌可以放車。更何況過多3個月？
[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-12-18 01:22 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 s3n370 於 2014-12-18 01:11 發表
我個point係，若果完全不可行，當年憑乜去講2014年4月可以收貨？
如果完全唔可行，呢個係明顯漏洞，唔可能大搖大擺公告天下。
況且2014年4月中己經公佈全面延期，所有追回落後進度（以期2015通車）計劃推到重來，絕不出奇。
而家車 ...
一卡車成25-26米，加埋拖頭成30米有多，你覺得錦上路一帶入唔入到呢件巨無霸?
再講，附近有天橋又有斜路，你諗過先答我啦... |
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原帖由 kei_hk 於 2014-12-18 14:32 發表
唔好睇少運列車的大型貨車的能力﹐當年運西鐵去八鄉車廠都無問題﹐而西鐵本身都約24米長的。
過天橋絕對無問題﹐如果有問題﹐我前文都唔會講過行車隧道都無問題 (你估我真係無推算過車卡及拖架的高度?)﹐在4.6米的安全高度 ...
好心閣下唔好樣樣嘢講到實牙實齒
搬架列車都可以懶落佔領度
駛唔駛食飽飯痾唔出嘢都懶落佔領度？
你估人哋係你心目中果條蟲？
人哋點知你有冇合指一算計過數？ |
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貶低香港人,擁抱強國人,可悲
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原帖由 kkwong80 於 2014-12-18 13:08 發表
一卡車成25-26米，加埋拖頭成30米有多，你覺得錦上路一帶入唔入到呢件巨無霸?
再講，附近有天橋又有斜路，你諗過先答我啦...
錦田公路雖窄，以一般雙線道路最少6米闊計（這是舊標準，較新的道路不止此數）。
講到要運送26.5米長，3.5米闊的列車，係絕對夠用
從小弟於#22引的片段，拖車只用佐迴旋處一條線多點，就轉佐呢個內彎半徑約12米的迴旋處。
仲要一轉就轉450度有多，你話錦田公路D彎有無咁急？
文字解說都唔夠的話，附圖係小弟粗製的軌跡圖（swept path analysis），模擬經錦田公路入高鐵車廠必經兩個較急的彎。
圖內方格全部均為30米x4米。呢個呢寸大過高鐵CRH-380A，仍游刃有餘。
而去到錦田公路之前呢？
#22引的片段，架西鐵列車己經由屯門內河碼頭拖到錦河路，要入埋高鐵車廠，最關鍵就係圖示果兩個彎。
雖然高鐵列車再大少少（長多不足兩米，闊多不足0.2米），唔見得真係有問題囉
一次過答埋板友驚呢度唔夠拗，果度又唔夠拗的困惑。
以超大貨物計，列車未算大，最大係一件過吊上去的鋼製天橋組件。
從呢段片段（可從3:10開始觀看）所示，呢條至少25米長，
近5米闊一件過天橋組件，0係市區90度角彎都夠拗。
運列車嘛...怕運送途中損毀多過唔夠過囉
鄉郊道路根本甚少90度角彎（有0既，荃錦公路大把。但有誰會運台列車上山？），其實無乜難度
P.S. 小弟所引的吊天橋片段，開頭所見的LTM1500-8.1吊機，呎吋相當接近一卡市區線列車。
大家可以想象一下經陸路運送車卡，會佔到幾多路面啦
[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-12-18 23:56 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 hokachung 於 2014-12-17 10:44 PM 發表
人地講緊高鐵，關青色綫咩事？
其實我想講呢!請睇清楚個主題先啦! 一直都係講緊南港島綫列車.........高鐵列車送去鴨脷洲做咩? =_=|||
P.S. 今日已經証實首列南港島綫列車已運送到黃竹坑車廠 |
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原帖由 s3n370 於 2014-12-18 23:31 發表
錦田公路雖窄，以一般雙線道路最少6米闊計（這是舊標準，較新的道路不止此數）。
講到要運送26.5米長，3.5米闊的列車，係絕對夠用
從小弟於#22引的片段，拖車只用佐迴旋處一條線多點，就轉佐呢個內彎半徑約12米的迴旋處。
仲要一 ...
KRS991 得幾卡，一列 380A 成12卡，仲有...KRS991 係日本運黎，380A 有大陸運黎
直接用路軌拖過黎/駛過黎香港難度高/成本，定係用船+陸路運黎成本/風險高呢?
仲有...第一列列車早已 Ready，為何不先運黎香港呢?
又無路軌試車，得個擺字 |
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