原帖由 unknown000hk 於 2014-12-31 14:27 發表 
88X係服務範圍太細同太貴,唔關班次事
不過問題係預完時間唔啱既咪其他公交見 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-31 14:49 發表
30分鐘一班係就係有得預
不過問題係預完時間唔啱既咪其他公交見
除非九記個 app 真係成熟啦，否則 30 分鐘根本就係搵笨，
走左架車等半粒鐘，分分鐘等車仲耐過坐車，
其實我覺得 20 分鐘一班真係極限，係唔知九記最近做咩咁鐘意搞到 d 線 30 分鐘開一班 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2014-12-31 14:58 發表
除非九記個 app 真係成熟啦，否則 30 分鐘根本就係搵笨，
走左架車等半粒鐘，分分鐘等車仲耐過坐車，
其實我覺得 20 分鐘一班真係極限，係唔知九記最近做咩咁鐘意搞到 d 線 30 分鐘開一班 …… ... 
30分鐘都唔夠
仲要出到60分鐘一班真係冇得輸 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dennislokawai 於 2014-12-31 08:56 發表
你又知將荃線一定賺同會俾新創建做？
我只能夠講，如果九巴做，
只係分番自己塊餅同晌港鐵/小巴分到少少餅食，
而新創建就一定係搶走人地塊餅，
除非條線無客否則一定賺過九巴。
至於68E、88X……
我覺得蝕錢係九巴自己攞嚟，
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大循環易甩班咁都唔明白？
想元朗大馬路拖卡返青衣？ |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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回復 15# 的帖子
為左怕塞車脫班, 只係行埋 d 大部份時候冇乜人搭既位又有何意義
一條路線, 要轉車既客多過可一程過去到目的地既客根本就唔合理
68E 改路後客量當然好過以前, 但客量點都低過以前 264M |
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原帖由 kmb71k 於 2014-12-31 16:05 發表
大循環易甩班咁都唔明白？
想元朗大馬路拖卡返青衣？
30分鐘一班要轉車同經大馬路甩班，我覺得班客會揀後者...
E34拆完線，下繁又最密車埋天水圍各分站變到最疏(衰過269B)，出機場又可以過天富已經接近坐滿，遲早搞到班班車都變到以前頭車咁要行去總站爭凳仔
[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-12-31 23:49 編輯 ] |
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強人所難，不可一不可再
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九巴肥水流別人田呢啲就成日都有架啦...
剩係除夕晚執唔哂去玩既人潮已經睇到哂
舊年除夕成個新城市都係人, 但係冇巴士
今年岩岩經過太和,又成百人等的士/64K 返林村果頭
(但係64K 已經收左檔)
架N73 埋站都執左成20 個返九龍坑/粉嶺
呢啲咁既獨市位錢唔去執, 開埋果啲線同地鐵隻揪果啲就開
龍運都當對好少少, 但係都唔好得多
人地城記一見人多,甩轆, 行雷閃電大風雨就A11,A29 開通宵都得
龍運就夠鐘開車冇人追就散水...
加幾班A43 短棍就叫加左車, 但係就班班都冇客
只係呢期執一執A33 係可以表揚下
同老九都係差唔多衰 |
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原帖由 Neutroginger 於 2015-1-1 03:35 發表
九巴肥水流別人田呢啲就成日都有架啦...
剩係除夕晚執唔哂去玩既人潮已經睇到哂
舊年除夕成個新城市都係人, 但係冇巴士
今年岩岩經過太和,又成百人等的士/64K 返林村果頭
(但係64K 已經收左檔)
架N73 埋站都執左成2 ... |
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