[轉載] 青沙公路巴士轉乘將由1月10日起實施

原帖由 流星☆雨 於 2015-1-16 15:19 發表

與其182、985共存，倒不如拎啲資源去做好其他對外線好過啦，加密青沙啲班次都好過兩條線攬炒

同意未學行唔好先學走
起碼青沙沙田各小區全日覆蓋全面，
先再諗兩條過海線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 15:55 發表

同意未學行唔好先學走
起碼青沙沙田各小區全日覆蓋全面，
先再諗兩條過海線

其實真係好難，始終現時沙田的網絡無乜太大誘因改行青沙，反而期待今年沙田果份，因為九巴中西區都寫得唔錯，但當然唔排除係其他北區路線有大變動先俾返D 甜頭

原帖由 hadboy5 於 2015-1-16 16:39 發表
其實真係好難，始終現時沙田的網絡無乜太大誘因改行青沙，反而期待今年沙田果份，因為九巴中西區都寫得唔錯，但當然唔排除係其他北區路線有大變動先俾返D 甜頭 ...

用城隧線做影子覆蓋藍本
1) 馬鞍山市中心以東: 40X vs 286C
2) 馬鞍山西: 43X vs ???
3) 大圍: 46X vs 286X
4) 沙田圍: 47X vs 287X
5) 河東/市中心/(火炭): 48X(+40X) vs 280X
6) 第一城/小瀝源: 49X vs 240X
7) 大埔: 73X vs 272P
8) 北區: 278X vs 270B

可見沙田區內,只有3,4,5有全日覆蓋
要全面覆蓋, 預言
(A) 286C會被威迫利誘全日
(B) 240X全日,或與249X糅合並全日,或分拆往葵涌/長深荔(286)兩線
(C) 馬鞍山西只有281X全日並改上青沙較可行
(D) 再次考慮286X分拆顯徑及美林田,個人認為青沙於沙田大埔北區皆全面覆蓋後,可以分拆一條新線兼食埋46X荔景山部份,246X美田-青沙-長沙灣-荔景山道-荔景北,46X則縮至荔景北

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 17:05 發表

用城隧線做影子覆蓋藍本
1) 馬鞍山市中心以東: 40X vs 286C
2) 馬鞍山西: 43X vs ???
3) 大圍: 46X vs 286X
4) 沙田圍: 47X vs 287X
5) 河東/市中心/(火炭): 48X(+40X) vs 280X
6) 第一城/小瀝源: 49X vs 240X
7)  ...

當初佢寫大綱時都話會將美孚青衣一組，睇趨勢就似，286c 的全日的前設就唔該再減價同埋起好T4先，你拆法都唔錯，246X 同286X 同時全日只希望15分鐘一班車

原帖由 沙田巴士迷 於 2015-1-16 03:11 發表
建議可以將N170/ N182是但一條拉入四美, 再圈返出去大圍火車站繼續行程.

如果順路就無所謂無問題
但係單一個方向要見到海福花園/大圍街市兩次
乘客未必會buy

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 17:05 發表
(D) 再次考慮286X分拆顯徑及美林田,個人認為青沙於沙田大埔北區皆全面覆蓋後,可以分拆一條新線兼食埋46X荔景山部

我覺得單靠美林/田未必養得起一條全日線經青沙出九龍

原帖由 oceanpark 於 2015-1-16 14:48 發表
你所講既係286p 不過到而家唔知點解未開線
之前話用46p抽車做

286P 結果咪又係偷其他線車...

唉...81S依家咁兜,遲早摺線

原帖由 kmb71k 於 2015-1-16 18:00 發表


我覺得單靠美林/田未必養得起一條全日線經青沙出九龍.

美田林都幾孤島, 全日出區外除咗出九龍東有80
只得286X, 連全日出油尖旺都無
美林田駁青沙主要都係玩轉乘去第二度
以後覆蓋好咗就尚且有能力全日了
而家要等佢慢慢做大286X同個轉乘網絡

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 20:13 發表


美田林都幾孤島, 全日出區外除咗出九龍東有80
只得286X, 連全日出油尖旺都無
美林田駁青沙主要都係玩轉乘去第二度
以後覆蓋好咗就尚且有能力全日了
而家要等佢慢慢做大286X同個轉乘網絡 ...

美田就話啫，美林有81架
宜家286X服務水平都幾好，又有得免費轉287X出油尖旺，遲啲仲有280X
都算合格啦，無全日車去油尖旺都唔係問題

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-16 20:13 發表


美田林都幾孤島, 全日出區外除咗出九龍東有80
只得286X, 連全日出油尖旺都無
美林田駁青沙主要都係玩轉乘去第二度
以後覆蓋好咗就尚且有能力全日了
而家要等佢慢慢做大286X同個轉乘網絡 ...

個青沙轉乘咪就係俾果邊居民可以周圍去
我深信青沙日後會有更多路線可以全日

只係唔知搵D咩路線開刀而已

原帖由 hokachung 於 2015-1-16 20:54 發表

美田就話啫，美林有81架
宜家286X服務水平都幾好，又有得免費轉287X出油尖旺，遲啲仲有280X
都算合格啦，無全日車去油尖旺都唔係問題

哈哈, 之前所謂四美(其實係度住都唔知幾時有呢個名 )往來九龍港島既交通，可靠綠VAN(步行)加火車, 80, 81, 86B或85，所以話未至於係孤島。不過除美林外其餘幾個屋苑要步行一大段路先搭到81, 86B, 85，結果好多客揀坐綠VAN轉火車，所以亦可話無乜選擇。

呢區養唔養得起一條青沙全日線，最緊要係轉車站可否幫九巴拉番少少原本坐綠VAN轉火車既客。如果仲係等20分鐘一班、轉車站唔係轉去長沙灣就係佐敦(稍後加尖咀)，完全無誘因叫人用轉車站代替原本乘車習慣之下，那就對不起顯徑新翠隆亨大圍既乘客，還是一齊陪搭286X啦。