MTR西營盤站未開, 1, 5, 5B, 10就先cut車

原帖由 111 於 2015-1-21 16:14 發表
冇錯，堅城死得最慘5X，唔多冇左80-90%客；1,5,5B,10 影響較少，近日客量有回升跡象，上下繁都開始有人企(不過知係咪收左車)。另104, 113 繼續吉住出上環.... ...

其實5X 都有所回升，早繁正班出水街基本上可以坐滿，但公園特車就實在好慘淡

以兩繁計算，由於過去5X 服務不足經常打爆，依家少左人反而做返本來做唔到o既中途客，兩繁黎講客量亦唔算係跌到慘不忍睹
非繁就真係一時時啦，以前坐滿甚至企人，依家50-60人出水街，最少都跌一半

反正少左客, 不如比資源962x 開早少少, 而家962s 頂晒閘, 962x又成9點先有車

原帖由 cx734 於 2015-1-21 15:18 發表
西營盤又關5X乜野事?
講影響23仲大,
試過下繁等車落山,
等左三個字,以為要企,點知來到成車得十個客,最後上唔夠十五個客落山

23下繁落山客量的確跌得好勁
之前車海都頂閘...宜家疏咗好多都無客

不過上山方向載客率仲算見得人
中午非繁都仲有唔少班次坐到半滿以上上山
而早繁堅麗閣例牌落成30-40個客，西港島線唔會打得死

原帖由 castanopsis 於 2015-1-21 18:26 發表

23下繁落山客量的確跌得好勁
之前車海都頂閘...宜家疏咗好多都無客

不過上山方向載客率仲算見得人
中午非繁都仲有唔少班次坐到半滿以上上山
而早繁堅麗閣例牌落成30-40個客，西港島線唔會打得死 ...

開埋西營盤, 23 號仔減車交數就唔甩, 兩三架應該 is a must

原帖由 053h4 於 2015-1-21 18:47 發表
23唔會點減, 因為遲下會無左條40分咁D客

而1,5,5B,10流水線減班好真常, 西區客真係少左, 不過減著10%先啦, 話晒18就執
5X以城巴性格, 應該會試下重組改道先決定下一步點做, 唔會話輕言拉疏, ...

乜難道冇左40就會全部客去晒23？你就想
你根本完全低估港島線對半山既殺傷力
而家一個香港大學站堆學生全部去晒鐵已經冇成半客量
開埋個西營盤23就冇晒主要客源
上次份rdp話好似cut7架我都覺得唔夠啦

仲有..其實18對西區流水完全係可有可無
而家18係做緊灣北呢個叫獨市位先叫有少少客
而家流水係西區根本2條都嫌多
係西營盤未開夾硬hold住咋

西營盤開左1條都好夠

堅道同羅便臣道都係23客源，唔係只係得學生先會坐
不過SYP係會有影響，但暫時未能可以下定論，半山人坐車好怪...

原帖由 nwfb23 於 2015-1-21 20:50 發表
堅道同羅便臣道都係23客源，唔係只係得學生先會坐
不過SYP係會有影響，但暫時未能可以下定論，半山人坐車好怪...

同意往北角行羅便臣道唔會令23 cut太多車, 始終該帶要落山轉鐵, 唔會得閒到逆向去香港大學站,
而係繼續落金鐘站, 堅道既有乘客應該會繼續幫襯.

另一邊廂23做北角至金鐘沿途流水客做得咁過癮, cut車應該有個譜, 唔會令乘客覺得太疏而繼續用23.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-1-21 21:13 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-21 15:31 發表
就算係留都留條貴價線，其他平線被減班都可以理解，但呢d 唔係良心新城做的

城巴就算留既係貴價線講緊都只係收緊 $4.4，
今時今日老九仲有幾多流水線唔係一上車就咬你五六蚊？