九巴 2017年後的專營權

希望屯門可以比67MX 258系 960s城巴，等67MX 可以同58MX競爭，258系同259系競爭，960s併入962系，960同962系競爭，等九記唔好壟斷哂屯門區服務

原帖由 bestwishes706 於 2015-1-25 14:58 發表
希望屯門可以比67MX 258系 960s城巴，等67MX 可以同58MX競爭，258系同259系競爭，960s併入962系，960同962系競爭，等九記唔好壟斷哂屯門區服務

屯門的話, 我會傾向57M, 259D, 59A, 59M, 59X, 961削予城巴, 66M, 66X, 67X, 67M列入投標名單

呢篇野都唔知有咩值得討論
話就話想睇下2017年九巴專營權會點
但係就吸引晒一大批反九人仕入o黎想削乜削物俾新巴城巴
借討論為名, 反九為實

樓主同之前幾位反九人士駛咩兜個圈講咩“想睇下2017年九巴專營權會點”？不如直接講出真心話要九記執笠好過啦！雖然我對九記的服務尤其而家好多已無第三程轉乘優惠好唔滿意，但人地九記話晒都係香港推動空調雙層巴士的先驅，最近的新車如atenu就係同巴士製造商ADL共同設計的成果；而家九記用的八仔機亦是我所見過專營巴士中最好睇又能讓乘客睇清楚扣咗幾多錢同仲有幾多錢的八仔機。       就算做巴迷都唔應為反而反吧？

[ 本帖最後由 kj9021 於 2015-1-25 16:25 編輯 ]

我就覺得2017年之後九巴都係同宜家咁上下,唔會有中巴既情況,

宜家邊個最唔想巴士做得起?
邊個係quota上為難巴士公司?

保鐵已經成為政治上既問題.........

原帖由 1320 於 2015-1-25 16:43 發表
我就覺得2017年之後九巴都係同宜家咁上下,唔會有中巴既情況,

宜家邊個最唔想巴士做得起?
邊個係quota上為難巴士公司?

保鐵已經成為政治上既問題......... ...

點解仍然有人覺得巴士公司係俾 Quota 制肘住而唔擴充經營？

如果無 Quota，都唔見得巴士公司今日仲會加車，
成日都話巴士公司根本就係睇住有幾部車出左街做生意而係蝕緊錢，如果呢堆車一日未變成出街係賺錢，
巴士公司有乜野誘因再扔多部車出黎行？
就算九巴大鑼大鼓搞區域重組，
最先既諗法都係想 cut 走 10 部蝕錢線既車，用 8 部車開返條賺錢既線，你見佢仲有明顯被 quota 綁住咩？
280x 都係就咁就伸左入尖沙咀，舊年又有 948 出返怡和街，就算今年既 RDP，213D 213X 796P 都就咁就入左彌敦道，都唔見得有線交左數。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-25 17:01 編輯 ]

似乎想回復98年新巴開辦時
新巴城巴鬥出車海導致港島區有過量巴士行走既情景...
甚至連呢個情景帶到起動中的九龍東

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2015-1-25 17:10 編輯 ]

咁我想問下假若由地區的Quota 變為車隊數目限制的話，有什麼誘因去留蝕本但唔開賺錢線，再者邊架公司對蝕錢線都唔係恨之入骨？除左社會責任線之外，現時制度都已經變為唔盡量唔限制入旺區的車輛數目，改為限制車輛的數目，咁搞法點樣唔咁做

當南港島線投入服務時, 城新應該會有更多路線取消, 到時九巴真係幾乎壟斷香港巴士的服務

[FF]到時城新係咪真係要食下九巴D線呢? [/FF]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-25 17:18 發表
咁我想問下假若由地區的Quota 變為車隊數目限制的話，有什麼誘因去留蝕本但唔開賺錢線，再者邊架公司對蝕錢線都唔係恨之入骨？除左社會責任線之外，現時制度都已經變為唔盡量唔限制入旺區的車輛數目，改為限制車輛的數目，咁搞法 ...

就算唔限車隊 Quota，都唔見得巴士公司願意額外增加車輛同人手去擴充服務，
難道無限車隊數目，佢地就會留住蝕錢線去開新線咩？唔會囉。