將來的北角碼頭巴士總站

原帖由 Gary_B 於 2015-2-23 23:58 發表

東行就應該行多兩個街口先左轉入電照街

當年有區議員反對，反建議經書局街入渣華道再入電照街，事實上直行英皇道真係等塞死，除非取消書局街琴行街中間個站。

睇個款係電照街入, 琴行街出...

維持由新光戲院出渣華道比較好, 否則英皇道巴士站要重新安排, 大費周章, 又不討好.

原帖由 nickk 於 2015-2-23 23:26 發表
新設計有現有北碼總站既影子，唔錯！

舊北碼巴總最失敗就係呢個設計

原帖由 herman15hk 於 2015-2-24 12:59 發表

講起運吉工程師,不得不提佔中時期運吉要所有車內告左轉史釗域道出軒尼斯道
工程師話炸咗個安全島就無問題，十二米都夠轉。再求其搵兩部路過嘅巴士(好似一部係2700)就叫試路，結果行咗無耐就有巴士撬住咗 。最後打回 ...

讀咁多年書都係讀屎片

美田又係咁, 新北碼又係咁, 點解站內行車方向要同外面車路相反? 咁做有何好處?

原帖由 EX-TL 於 2015-2-24 19:17 發表
維持由新光戲院出渣華道比較好, 否則英皇道巴士站要重新安排, 大費周章, 又不討好.

試過一次搭99, 一轉入英皇道就跟住架8X到北角, 站站都要等佢幾分鐘, 簡直浪費時間

原帖由 bustop 於 2015-2-25 13:03 發表
美田又係咁, 新北碼又係咁, 點解站內行車方向要同外面車路相反? 咁做有何好處?

因為電照街入站可以貼住行人路邊行, 入站唔會同反方向車有衝突 (要讓車), 同埋要遷就東北角的另一個汽車出入口 ? 如電照街出站就要讓車。

[ 本帖最後由 gakei 於 2015-2-26 00:03 編輯 ]