九巴290,290A開辦消息

原帖由 Man@MFHK 於 2015-4-10 02:45 發表

20分鐘一班太趕客，而且睇派車都知老九有幾重視條線。
拉直42C，飛走荃葵，加車俾40加班好過啦。

40都曾經全日大部份時間有15分鐘一班，但係後來要減到20分鐘一班。
我諗班次疏並非主因...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-10 09:45 發表


快幾多唔係最重點，重點係快過地鐵，
快過地鐵就講緊可以好似798果種模式咁，撈晒全將軍澳嘅客，

而家290咁走法，最多係寶坑快得過地鐵，
逆走講緊係由寶坑到將南成區都可以快過地鐵，撈晒成個將軍澳，成條線收入增加 ...

逆走全將軍澳既話，除非你賣得甩康城，
否則寶林一定慢過而家，坑口最多都係打個和。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-10 09:42 發表
我絕對贊成逆走，講真，如果九巴唔搞290逆走，
新巴城巴係精嘅隨時一個屈尾十整條790出泥，我相信現有由坑口到彩明嘅所有客都會比佢撈走，
到時九巴喊到無用.

講到長途線話開就開咁
咁易開到,將荃就唔駛又招標又呢樣果樣搞左幾年先開得成啦

原帖由 3AV53 於 2015-4-10 10:37 發表
逆走全將軍澳既話，除非你賣得甩康城，
否則寶林一定慢過而家，坑口最多都係打個和。

若果賣唔甩康城,淨係調景嶺到康城公路入口既距離已經等於而家調景嶺到怡心園,
寶林點只唔會快過而家,隨時仲慢過290A

原帖由 castanopsis 於 2015-4-10 02:47 發表

得我先諗到？
用兩分鐘望下舊帖...


已經多兩個

對唔住有一個同一個走街問人意見既板友

啦
290A的確唔慢得290好多
亦都唔係班班追到
但差5-7分鐘點都走唔甩

而永遠解決唔到個問題係
就當寶琳打和
但唔好忘記仲要班次少埋既效果

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-10 09:42 發表


頭果兩句就講得最啱，
咁而家290行完將南先將北先山上，又係咪代表山上好自私？

一條線邊度擺頭尾站應該係全盤規劃，睇公路出口響邊，
所以我都唔會話而家嘅290做乜咁行，做乜唔山下開落將南再上番山

計將軍澳區內嘅出口到荃 ...

其實冇人話過山下開特快有問題
藍隧開左既去用亦都係應該
不過係唔係代表用290逆走一個咁神奇既方法去做?

如果要睇全盤規劃
逆走根本就冇著數可言
1.山上一定服務差左
2.寶琳行車時間上應該打和
但班次密度蝕左
3.坑口/將南有得贏
4.日出康城完全處理唔到

兩區有好處但輸三區
咁仲係唔係叫全盤規劃?

若果新巴一個屈尾十整條790既
不如又諗下老新又會唔會一個屈尾十整條790A搶寶琳同山上?

原帖由 tunghang 於 2015-4-10 10:33 發表
40都曾經全日大部份時間有15分鐘一班，但係後來要減到20分鐘一班。
我諗班次疏並非主因...

40非繁要開20係因為啱啱好差一部車先開到15，當然可以減番時嘅，但得唔得又係另一回事
當然九巴其實要倒車落40先發大到黎做，但有邊條線可以找數就真係唔知，最好咪42C唔再兜荃灣、北葵黎減一堆車俾40

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-10 11:55 發表
其實冇人話過山下開特快有問題
藍隧開左既去用亦都係應該
不過係唔係代表用290逆走一個咁神奇既方法去做?

如果要睇全盤規劃
逆走根本就冇著數可言
1.山上一定服務差左
2.寶琳行車時間上應該打和
但班次密度蝕左
3. ...

新巴應該會一過屈尾十開返條將軍澳至宇宙特快
新巴應該會一過屈尾十開返條將軍澳至元朗的特快，既然新巴可以用對現有服務構成競爭為由去阻礙或唔准九巴開任何將軍澳至沙田的服務，點解又准許新巴開辦對現有服務構成競爭的將荃線，新城大哂，咁易開駛乜要幾年審批

原帖由 Ricky403 於 2015-4-10 12:26 發表

40非繁要開20係因為啱啱好差一部車先開到15，當然可以減番時嘅，但得唔得又係另一回事
當然九巴其實要倒車落40先發大到黎做，但有邊條線可以找數就真係唔知，最好咪42C唔再兜荃灣、北葵黎減一堆車俾40 ...

40流水根深柢固
好多人到今日仲以為佢仲係流水緊

已經太耐冇番學校背書包
想知學校假期是否已完，星期一應該全面返學？
在幾周宣傳下，290a是否會面臨學生增長？

其實亦都想問下，我見296m在290第一日就好快換豬紙，同時其他有轉乘既線都未換，其實係咪調動過啲班次？