九巴290,290A開辦消息

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-24 13:10 發表
不過290系多一重考慮係黃大仙

未公佈資料前大家都期待龍呈祥道特急不停站直落葵芳
只係資料公佈後被一大堆BBI吸引side track咗

講真, 黃大仙對荃灣葵涌, 咪等同40
黃大仙對將軍澳黎講, 除咗地鐵盲點外,
其實搭地鐵可能仲開心, 有無咁必要為咗BBI甚至standalone搭290/A由將軍澳去黃大仙呢?
個感覺咪同796B差唔多, 雖然290/A快啲

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-24 13:57 編輯 ]

今日所見，部份本來已經冇晒單張既既分站已經重新掛上單張供乘客索閱。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-24 13:50 發表

未公佈資料前大家都期待龍呈祥道特急不停站直落葵芳
只係資料公佈後被一大堆BBI吸引side track咗

講真, 黃大仙對荃灣葵涌, 咪等同40
黃大仙對將軍澳黎講, 除咗地鐵盲點外,
其實搭地鐵可能仲開心, 有無咁必要為咗BB ...

講得清楚D應該係彩虹/鑽石山

簡單一諗
點解290同290A會有BBI轉新界東既車
再加埋而家政策既方向似乎唔想咁多人落觀塘轉車既情況下
相信290系其中一個重點係彩虹-黃大仙身上

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-24 14:23 發表
講得清楚D應該係彩虹/鑽石山

簡單一諗
點解290同290A會有BBI轉新界東既車
再加埋而家政策既方向似乎唔想咁多人落觀塘轉車既情況下
相信290系其中一個重點係彩虹-黃大仙身上 ...

觀塘好多有幾飛, 班次有密啲
290/A將軍澳區內又兜, 暫時都唔夠吸引

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-24 14:37 發表

觀塘好多有幾飛, 班次有密啲
290/A將軍澳區內又兜, 暫時都唔夠吸引

當然唔係諗住會吸晒所有人都用290/290A轉
但例如98A沿線咁就唔一定下下要落觀塘轉
現時290同290A變相可以接一批98A同13M既轉乘客

若果真係俾老九做得成lee段客既
自然日後290系重組都要考慮以上問題

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-24 14:37 發表

觀塘好多有幾飛, 班次有密啲
290/A將軍澳區內又兜, 暫時都唔夠吸引

未必，觀塘轉車主流大多有98A，296A。
暫時只係未夠296A吸引，至於時間方面290/A同98A入將軍澳走線相若。
但290/A可以唔洗停九龍灣，觀塘直上山上，時間上已經有優勢。

原帖由 gn3509 於 2015-3-24 11:16 發表
你估下灰姑娘用290A用多既時間多啲,
定後母用290行隧道但要响觀塘道停番同原本行山停站數目相若既站數用多既時間多啲?
為左自己用少五分鐘,要人地用多十分鐘,仲要本身自己有其他選擇(村巴,地鐵等)可以抵銷呢五分鐘 ...

唔好下下講觀塘道
樓上有人講左行啟祥道只係塞燈
(但繁時塞燈既時間清水灣道都一樣塞)
仲有行隧道比上山足足少十支紅綠燈
我當一半要停
要停車加速果度都唔指5分鐘
其實分拆都山上都係好事
如果290/290A好生意，山上分分鐘無位坐
(有位坐即係山下載空氣)
反而如果290A 翠林開，有位坐機會大好多

原帖由 tunghang 於 2015-3-24 15:17 發表
未必，觀塘轉車主流大多有98A，296A。
暫時只係未夠296A吸引，至於時間方面290/A同98A入將軍澳走線相若。
但290/A可以唔洗停九龍灣，觀塘直上山上，時間上已經有優勢。 ...

但係黃大仙轉乘另一缺點就未必上到車喎，尤其返新界方向，用呢條線做轉乘客已經收左五蚊先，唔好話可以減98A ，起碼可以收多左轉乘客的錢先，98A 每個轉乘客收兩蚊左右，但呢絛線收五蚊喎，13M 的轉乘客做到的話就唔駛再列出來，有機會太多轉乘優惠係改變乘客的搭車習慣

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-24 15:17 發表
當然唔係諗住會吸晒所有人都用290/290A轉
但例如98A沿線咁就唔一定下下要落觀塘轉
現時290同290A變相可以接一批98A同13M既轉乘客

若果真係俾老九做得成lee段客既
自然日後290系重組都要考慮以上問題 ...

呢段轉乘客比95做好過比290做
一來95價錢比290近98A收既價錢
二來95回程既轉乘位置好過290

原帖由 GA6072 於 2015-3-24 17:48 發表

呢段轉乘客比95做好過比290做
一來95價錢比290近98A收既價錢
二來95回程既轉乘位置好過290

95去到既範圍比290/A細太多。
加上95班次對轉乘冇乜吸引力。