(轉貼新聞) 西鐵紅磡站月台滴水令電纜兩度跳掣

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=453749

港鐵西鐵線紅磡站因 3 號月台有喉管滴水，導致架空電纜兩度跳掣，乘客要改用 2 號月台，列車服務沒有受影響。


有人影到好大煙, 仲話以為係爆炸

單月台運作﹐提mtrupdate 面書所講部份車以南昌做終站折返屯門。

官方apps 照舊係無發聲。

Next Train 上演消失的列車
紅磡10-11分鐘連開兩班全2號月台，美孚6分鐘一班全往紅磡
有波口可以單月台開咁密？


[ 本帖最後由 toyl 於 2015-3-11 14:05 編輯 ]

小弟係座上客, 1014 TWW 等候信號, 架車1026 到NAC, 並且終止服務

NEXT  Train 在顯示某些站時會有這些"經典"的情况，勁差！
唔好用啦，係月台等6分鐘唔係太長。

原帖由 kei_hk 於 2015-3-11 13:55 發表
單月台運作﹐提mtrupdate 面書所講部份車以南昌做終站折返屯門。

官方apps 照舊係無發聲。

點解那些班次唔可以照舊用該渡線，但改為調頭去尖東站？

原帖由 paul2357paul 於 2015-3-17 00:10 發表


點解那些班次唔可以照舊用該渡線，但改為調頭去尖東站？

因為要減少有關區間列車數目，避免塞車

原帖由 paul2357paul 於 2015-3-17 12:10 AM 發表


點解那些班次唔可以照舊用該渡線，但改為調頭去尖東站？

個人推測 :

紅磡月台至尖東渡線一段路(區間)﹐正常情況下﹐每邊月台的整個區間系統只可以容許一部列車。

當一部車在紅磡月台﹐尖東開出的車都唔可以進入有車的一邊的路軌。



而紅磡站一個月台無電﹐電力會由尖東波口位去到紅磡站月台都會無電﹐即係列車唔可以進入。


2者配合起來﹐便無法在尖東調頭返屯門。(除非放棄服務紅磡站)