有關象鼻山路、和宜合道和城門道一帶的問題

1983年香港街亦都有圖中的"和宜合道交匯處", 不過係虛線型式, 即係有計劃會起
當年通用好鍾意將計劃道路畫定係地圖, 所以我估計圖中的"和宜合道交匯處"應該從未出現

[ 本帖最後由 kiwai 於 2015-4-2 23:21 編輯 ]

我上述計畫，會不會是尚未有「城門隧道」計畫時的「和宜合交匯䖏」規劃？當城門隧道規劃時，變取消這個建議，再起另一規劃？

題外話：在祇有城門道而尚沒有象鼻山路/三棟屋路的年代，老圍路的車是怎樣至至市中心的？（例如怎樣連結至城門道？）

石圍角路靠近石圍角小學的那條行人路，走到德士古道天橋底是一條隧道。

這條隧道在石圍角路仍是一高一低的年代已存在了嗎？

向德士古道方向，差不多入行人隧道的那個空地，會不會是昔日的行車路？

老圍路是直接連接城門道，可參閱覽#14裡的各幅地圖裡的1978年底圖。

剛才到圖書館MMIS查過，喺1984年11月7日嘅大公報第六頁，其中一段港聞報導，
政府正式公佈五號幹線城門段(即城門隧道)將在1986年初動工。
因此該地圖所指嘅交匯處，相信係有隧道定線規劃之前嘅設計。
兩者同時亦證明象鼻山路連接屯門公路嘅支路，喺規劃時間上係早過城門隧道。

文中亦指城門路嘅設計亦已完成，而開始動工時，
出入城門水塘嘅城門路會受影響，要改由通往可風中學嘅支路出入。
按此推斷，工程初期可能有先有一臨時路(應該同和宜合里相若)，
連接現時和宜合里盡頭嘅一段舊城門路，到新嘅城門道完工就封閉舊路。

即係，可風的新城門道和和宜合里，是在1984年至1987年期間啓用。另想問自興建象鼻山路工程開始，至城門隧道通車，由和宜合經象山／城門谷／二陂圳前往荃灣的道路是不是沒有試過因工程而要改經梨木樹？

據那報導所指，衹有和宜合一䖏的城門道有影響。那工程時期，三棟屋路如何前往城門道？是不是通過今天和宜合道交匯䖏的轉彎隧道？原屬城門道的部份象山邨西路，又何時才接駁返上和宜合道？

其實睇返咁多舊地圖，
如果我話象山邨係成個發展計劃（起城隧或新界環迴公路）o既受害者，又成唔成立？
最小，本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路，但係而家就搞到自成一角 ……

原帖由 AVD1 於 2015-4-4 17:13 發表
其實睇返咁多舊地圖，
如果我話象山邨係成個發展計劃（起城隧或新界環迴公路）o既受害者，又成唔成立？
最小，本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路，但係而家就搞到自成一角 …… ...

石圍角邨及象山邨建成時根本連城門隧道的計劃也沒有，但是最奇怪的是為何於1970年代後期己經有象鼻山路延長至青山公路的計劃，難道當時已經有需要興建只是為了方便往返屯門公路及石圍角邨、象山邨及梨木樹邨一帶的道路嗎？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2015-4-4 18:19 編輯 ]

剛剛在網上找到一些資料，原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路（即今日的城門隧道）。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。

原帖由 HB1972 於 2015-4-4 20:39 發表
剛剛在網上找到一些資料，原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路（即今日的城門隧道）。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。 ...

應該是同樣來自「費爾文霍士顧問工程公司」的藍圖，當時還有甚麼堅尼地城至昂船洲的隧道、81號幹線等。