有關象鼻山路、和宜合道和城門道一帶的問題

小弟最近看了一本好像是1988年的香港街道地圖
看到上葵涌一帶的道路，與今天分別頗大
便想請教大家，有關象鼻山路/和宜合道/城門道一帶的問題

1. 此地圖的城門道(象山)爲何與象鼻山路/和宜合道/三棟屋道/城門道(和宜合)斷開了?
2. 象鼻山路與和宜合道，和三棟屋道與城門道(和宜合)，兩段路何時不再連接?
3. 紅圈所指的兩條路去了何䖏?
4. 綠色括住那段路，是不是就是今天象鼻山路一段?
5. 今天的城門里，是昔日的城門道(和宜合)一段(黃色指住)? 如是者，可風對出的那段城門道是何時啓用?
6. 在興建當時五號幹綫，是不是再次進行過土地平整?
7. 在興建石圍角那條隧道時，有否封掉石圍角路入象鼻山路那路口，作為工程用途?

歡迎賜教，萬分多謝!!! 以上所有地圖圖片，版權均屬該出版商所有。

以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。

1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後

3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭

4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費廣場之間一段象鼻山路

5：是，現時的城門里正是昔日城門道的一部分。
5：可風中學旁的城門道原是往可風中學的通道，城門道改道與興建城門隧道同期進行，約是八十年代中後期

6：和宜合交匯處一帶不算有進行大規模的土地平整，主要是於該處各個山坡小規模平整以與興建現時的和宜合交匯處

7：象鼻山路與石圍角路交界曾於八十年代中後期封閉以進行改建工程

[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-3-30 22:41 編輯 ]

睇畫功應該係地政總署出既香港街
另外想問城門道象山邨以南以前係咪同象山邨以北連接的？因為起象山邨先斷開？

沒錯，正是昔日由地政總署出版的《香港街與地方》。

在興建象山邨時城門道仍是未分成兩段，現時象山邨東路與和宜合交匯處之間一段象山
邨西路便是昔日城門道的其中一段，然後沿近乎現時象鼻山路的定線至和宜合里盡頭後
再向稍北沿山坡前行與現時的城門里連接。

分成兩段應是由象鼻山路與和宜合道相連開始，至於是否與象山邨落成同期則不大清楚
。

城門道（近和宜合交匯處）一段的大致走線可參閱：
http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... g=tc&lite=false
（紅線：未分成兩段的城門道；綠線：分成兩段的城門道北段；藍線：舊有象鼻山路至
和宜合道定線）

原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。

1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後

3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭

4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費廣場之間一段象鼻山路

5：是，現時的城門里正是昔日城門道的一部分。
5：可風中學旁的城門道原是往可風中學的通道，城門道改道與興建城門隧道同期進行，約是八十年代中後期

6：和宜合交匯處一帶不算有進行大規模的土地平整，主要是於該處各個山坡小規模平整以與興建現時的和宜合交匯處

7：象鼻山路與石圍角路交界曾於八十年代中後期封閉以進行改建工程

多謝師兄全面的解說！我是90後，一路對城門道北的走綫特別感興趣，以前還以為舊城門道是沿著今天的禾宜合道，再轉入今日的象山西路！今次獲益良多！

1. 明明原本的城門道是接住上面的城門道。為何在地圗上的顯示上，卻見到這段城門道與和宜合道/象鼻山路斷開了？

3. 和宜合里盡頭的位置，與現時象鼻山路的平水差異較多，這兒應該在工程時，曾經被挖低了嗎？

4. 除了「和宜合道交匯處」那段曾經係城門道的象鼻山路（這樣理解應該沒有錯吧！）比較大規模的重劃，其餘的「原城門道」象鼻山路（止於城門里）應該沒有太大的改變吧（除了擴闊路面）!?

5. 我就是看到以前的城門道（今城門里）與今天的城門道（介乎城門里至可風）的彎度不同，所以就生疑問，原來真的是這樣！舊地圖上那條「可風通道」，應該是今天那個行人隧道出口那個闊大的行人路吧！


7. 哈！石圍角上象鼻山路的痕跡還存在，但二陂圳路上之的痕跡已不復存在！不過，由於石圍角那個位比較窄，所以就令我想起了「到底興建隧道時，出口位有無封閉」的疑問！二陂圳路應該都是一樣吧！？

[ 本帖最後由 beaconlim 於 2015-3-31 00:48 編輯 ]

原帖由 dcyw 於 2015-3-30 23:28 發表
城門道（近和宜合交匯處）一段的大致走線可參閱：
http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... g=tc&lite=false
（紅線：未分成兩段的城門道；綠線：分成兩段的城門道北段；藍線：舊有象鼻山路至
和宜合道定線）

請問「紅綫」、「綠綫」、「藍綫」在那裏看到？

原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。

1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後

3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭

4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費 ...

6. 我反而覺得「和宜合道交匯處」那處，變化好大！

舊地圗上，三棟屋路轉入城門道那個彎位，好像不是三棟屋路轉入和宜合道交匯處那個位置。


圗中，象鼻山路與和宜合道連結的那段路，好像有少許偏離於今天和宜合道交匯處向象山的那段路（其交合處應該係大約今日城門隧道公路「和宜合道交匯處」出口那位置吧！


還有大家有無看到，明明「象鼻山路-和宜合道」路與「三棟屋路-城門道」路在一處是非常貼近的，但卻偏偏不連結起來，這是何故？是因為兩地高低平水不一？

原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:24 發表


請問「紅綫」、「綠綫」、「藍綫」在那裏看到？

我用chrome睇到

原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:23 發表
1. 明明原本的城門道是接住上面的城門道。為何在地圗上的顯示上，卻見到這段城門道與和宜合道/象鼻山路斷開了？

3. 和宜合里盡頭的位置，與現時象鼻山路的平水差異較多，這兒應該在工程時，曾經被挖低了嗎？

4. 除了「和宜合道交匯處」那段曾經係城門道的象鼻山路（這樣理解應該沒有錯吧！）比較大規模的重劃，其餘的「原城門道」象鼻山路（止於城門里）應該沒有太大的改變吧（除了擴闊路面）!?

5. 我就是看到以前的城門道（今城門里）與今天的城門道（介乎城門里至可風）的彎度不同，所以就生疑問，原來真的是這樣！舊地圖上那條「可風通道」，應該是今天那個行人隧道出口那個闊大的行人路吧！

7. 哈！石圍角上象鼻山路的痕跡還存在，但二陂圳路上之的痕跡已不復存在！不過，由於石圍角那個位比較窄，所以就令我想起了「到底興建隧道時，出口位有無封閉」的疑問！二陂圳路應該都是一樣吧！？

1. 應是與象鼻山路與和宜合道相連的工程有關

3. 不大清楚是原有山勢還是曾被開挖

4. 基本上城門里至城門水塘一段城門道變動不大

5. 正是，現時行人隧道位置及可風中學車輛出入口一段小路便是昔日通道的位置

7. 二陂圳路與象鼻山路交界現時只能憑海壩村的圍欄才能粗略看出其位置，當年相信是與石圍角路交界同期封閉以進行工程，所有交通需改經老圍路往返象鼻山路

原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:45 發表
6. 我反而覺得「和宜合道交匯處」那處，變化好大！

舊地圗上，三棟屋路轉入城門道那個彎位，好像不是三棟屋路轉入和宜合道交匯處那個位置。


圗中，象鼻山路與和宜合道連結的那段路，好像有少許偏離於今天和宜合道交匯處向象山的那段路（其交合處應該係大約今日城門隧道公路「和宜合道交匯處」出口那位置吧！


還有大家有無看到，明明「象鼻山路-和宜合道」路與「三棟屋路-城門道」路在一處是非常貼近的，但卻偏偏不連結起來，這是何故？是因為兩地高低平水不一？

沒錯，昔日三棟屋路與城門道交界的位置比現時三棟屋路與和宜合交匯處交界是再稍為靠向象鼻山路一點，
但變化未算很大。

因為只是用滑鼠在圖上粗略地以單線繪畫，因應像素問題，或會出現偏差，故只是一個大概而已。

簡單來說，三棟屋路與城門道交界的水平高度與現時三棟屋路與和宜合交匯處相同，而象鼻山路與和宜合道
交界的水平高度最高的位置約為是現時和宜合交匯處與往梨木樹4千伏變電站通道交界，即沿和宜合道上斜
至變電站通道後，便轉為下斜往象鼻山路，而現時由變電站通道至象山邨西路一段和宜合交匯處是比削坡而
成的。

再附上手繪在列印本上的圖，希望可以供各位參考。