國泰航空將安排BOEING 777-300ER飛奧克蘭(AKL)

原帖由 S3BL100 於 2015-8-3 09:57 發表


同埋好似聽過話有部份早期 77W 會改裝 regional product 飛短途線？

早期 77W 飛短途線係有尼件事, 而且正常,
但係全新77W轉飛短途好似晒左D (新77W慳油過早期果D),
除非新果批會DE-RATE CX吾想晒一筆錢改來改去

原帖由 cruisesnet 於 2015-8-3 13:45 發表



早期 77W 飛短途線係有尼件事, 而且正常,
但係全新77W轉飛短途好似晒左D (新77W慳油過早期果D),
除非新果批會DE-RATE CX吾想晒一筆錢改來改去

其實而家 CX Regional 同 Long-haul 最大分別就係在於個商務艙而已 ……

原帖由 rickywk 於 2015-8-2 17:42 發表

佢有7隻新收返o黎A330都係裝regional product (w/ Long Haul Y seat)，所以呢隻77W轉裝regional product都唔奇。
744應該飛到今年就退役，確實要d大載客量o既機去頂替 ...

之前有傳 CX 想入一堆新機黎 replace 現有 regional 機隊，包括 787-10 或者 A330NEO，
而家轉左 plan?

原帖由 AVD1 於 2015-8-3 13:56 發表

之前有傳 CX 想入一堆新機黎 replace 現有 regional 機隊，包括 787-10 或者 A330NEO，
而家轉左 plan?

CX訂既A350無重大延誤，變相長途機資源充裕下，新機裝成regional config可以加快將4 engine機退役
至於787同A330neo之爭，故事好似係仲發展緊，始終自己同KA批20年o既A330都係時候計劃下一步

原帖由 rickywk 於 2015-8-3 20:37 發表

CX訂既A350無重大延誤，變相長途機資源充裕下，新機裝成regional config可以加快將4 engine機退役
至於787同A330neo之爭，故事好似係仲發展緊，始終自己同KA批20年o既A330都係時候計劃下一步 ...

某程度上而定佢地 o既 4 engines 機都唔係得返好多架，
我諗出年年尾已經唔會再起 CX 客機機隊見到 4 engines 機。

原帖由 rickywk 於 2015-8-2 12:59 發表
缸湖最新消息指因航隻最後的77W--HNR將會全機裝regional config，即係變成73Z

某大航空討論區有人爆料話 HNR 係 77G，冇傳說中 o既復古 livery ……

愚問，CX 744還剩多少？

其實744果種大型發系有D誇張，未來發展是否會傾向擴大網絡而非著眼短途客源？

原帖由 JA3907 於 2015-8-17 16:40 發表
愚問，CX 744還剩多少？

其實744果種大型發系有D誇張，未來發展是否會傾向擴大網絡而非著眼短途客源？

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原帖由 JA3907 於 2015-8-17 16:40 發表
愚問，CX 744還剩多少？

其實744果種大型發系有D誇張，未來發展是否會傾向擴大網絡而非著眼短途客源？

744 同而家 380 根本就係玩 hub to hub，
但係而家 CX 玩 o既係密密飛同直飛二線 port，
既然係咁，根本就唔需要 380 呢種大機。

B-HNR已到港，無傳聞中的大柴色，亦無改做regional config，係77G config