城巴5,5C,5P,5S取消消息 (10/5生效)

地鐵啱啱通，個個人都有新鮮感想搭架啦，新鮮感過左之後居民就會意識到堆長通道有幾攞命轉投番巴士
我由始至終都冇話取消5號係罪大惡極，只係今次比城巴咁易就斬條流水，完全沒有反對聲音的話，豈不是叫城巴繼續放心斬埋5B甚至10仔佢?
加上18系個重組方案真係爛，呢一樣大家都同意，唔好借機轉移視線，話人盲反CUT車。
重組一定要做，但係唔係求其搵堆爛方案去做，條18X比5號更應該殺又唔殺，走去搞18同18P

上面個版友仲離譜，TVB都訪問過不少西環街坊對長隧道的睇法，從路面起計行10分鐘先到月台，去到銅鑼灣呢啲深站，冇5分鐘都唔駛旨意上到地面，仲有一大堆拖住喼的自由行，假日成個銅鑼灣站都係人，港島綫唔係好好搭架，加上回程又冇得坐，香港人又唔鐘意讓座，果班自由行更加會搶位坐，你叫班長者出街搭港鐵佢地寧願唔出，搭地鐵要行的路絕對唔少，加埋閣下咁的口德，真係涼薄至極

原帖由 2076 於 2015-4-17 06:06 發表
地鐵啱啱通，個個人都有新鮮感想搭架啦，新鮮感過左之後居民就會意識到堆長通道有幾攞命轉投番巴士
我由始至終都冇話取消5號係罪大惡極，只係今次比城巴咁易就斬條流水，完全沒有反對聲音的話，豈不是叫城巴繼續放心斬埋5B甚至 ...

縱觀以往各新鐵路通車，鐵路客量只會不斷升，
並冇出現大幅回流巴士的情況

西港島線並唔係所有出口都係特長通道，
現時只有港大C2同西營盤A出口屬特長通道

巴迷成日拎住長通道依點去咬，
但殊不知長通道其實係巴士客量流失得咁甘的原因之一，
其他車站居民要行10分鐘戶外日曬雨淋去搭港鐵的，
西區居民卻有全天候空調隧道，你睇不可C2人來人往就知

[ 本帖最後由 Kaix 於 2015-4-17 16:17 編輯 ]

真正問題唔係5系，而係死攬18X斬18，死攬23斬40M，死攬30X斬43X

原帖由 Kaix 於 17/4/2015 08:58 發表


縱觀以往各新鐵路通車，鐵路客量只會不斷升，
並冇出現大幅回流巴士的情況

西港島線並唔係所有出口都係特長通道，
現時只有港大C2同西營盤B出口屬特長通道

巴迷成日拎住長通道依點去咬，
但殊不知長通道其實係巴士客量流 ...

西營盤 A 出口長過 B 出口，C 出口都同 B 差唔多
基本上西營盤所有出口都係特長通道
http://www.mtr.com.hk/archive/en/services/maps/syp.pdf

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2015-4-17 09:36 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 17/4/2015 00:10 發表

公道D講，建制派都有份，但兩派合壁已經政府好頭痛。

難得你肯講呢句

選舉制度形成山頭主義固然麻煩，
不過如果人人都反，
運輸署同巴士公司亦責無旁貸

有板友話過我西營盤d隧道可以5分鐘行完.
但係我係電車路落西營盤地鐵站,5分鐘行得完?!最快都要8~9分鐘.
但係條隧道長年開冷氣,一到雨季夏天就好好用.
你係客你會唔會係路面等20分鐘巴士?(脫班另計)

[ 本帖最後由 ctb234 於 2015-4-17 10:08 編輯 ]

拿, 岩岩開港鐵個個去試下好正常,
所以一開線1月巴士客量就急跌係正常.
試多排有班人開始頂吾順日日坐港鐵 (whatever reason...行得遠/迫/無位坐/貴.....),
就會有一班人開始唸下不如坐番巴士,
講真而家西區巴士數目已經少左, 塞車既情況應該會有所改善,
果班客試下回流巴士, 所以4月巴士客量有所回升都可以理解,
我覺得之後客量會開始穩定番,
試過接受到巴士車程既會keep住坐巴士, 吾OK既會去番港鐵.

成個西區重組係吾係應該base on 4月 (什至5月<-比多D時間等客量stable左)既數據做?
而吾係用1月果D數據?

利申:
我吾係反對CUT/減班真係無人坐既路線, 但係有D線成日/繁時根本係爆既(80-90%載客量), 係吾係都要cut先?

原帖由 238X 於 2015-4-16 02:17 發表



先唔計「梁振英集團應該全部處死」呢一個事實，
西港島綫對來往該區嘅人係真係有用，
對於你用到「屎」呢個字嚟影射條鐵搞搞震，
個人相當有保留。 ...

朋友,冇人話條鐵唔係有益居民,
亦無人話唔應該做重組。

西區居民方丈新城既優質服務，亦係合理。

屎僅指重組方案，別無其他，亦請不要混淆視聽

原帖由 053h4 於 2015-4-16 21:53 發表
區議會選舉，唔敢重組係肯定，又唔係區議員自己貼，其他巴士客貼全家，怕咩拖？

運吉落行政指令啦

唔清唔楚唔俾你過係天經地義，
而且，運輸署是不需要行政指令的......

原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-17 10:56 發表
唔清唔楚唔俾你過係天經地義，
而且，運輸署是不需要行政指令的......

君不見寶馬山2013.7.14大重組及九巴N73開線的先例嗎？
都係運輸署行政指令
甚至有可能係比運輸署更高的決策局（運輸及房屋局）要求的