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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 280X客量
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[經歷分享/報告] 280X客量

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SE7378 發表於 2015-4-16 20:00 | 顯示全部樓層

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又係度講80M、280X ,
又想比某位住新田圍的師兄借題發揮呀 ?

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kmb71k 發表於 2015-4-16 20:40 | 顯示全部樓層
原帖由 SE7378 於 2015-4-16 20:00 發表
又係度講80M、280X ,
又想比某位住新田圍的師兄借題發揮呀 ?


唔好畫公仔畫出腸喇, 大家心中知道算數把啦...
以上回應,是否可行?是否合適?
kay 發表於 2015-4-16 20:58 | 顯示全部樓層
其實如果有246X,280X應該多條線幫佢墊底或者平起平坐既

為青沙而青沙,依家比夠三條全日,各線係沙田區同九龍區覆蓋範圍都不盡唔同
結果都做唔起,其實幫唔落,亦都唔係話踢多幾條上去就能解決問題個隻

始終沙田往返巿區選擇都唔少,青沙都唔係唯一選擇,配套都唔太吸引先係主因
抵制不當行為站友
tunghang 發表於 2015-4-16 21:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 Ricky403 於 2015-4-16 13:48 發表

280X衰在班次太疏 (成20分鐘先一班),定價又唔係特別平,吸引唔到人去搭
老實講,15分鐘一班都有啲嫌耐啦

結果沙市瀝源好多都係坐番東鐵線再行幾步路落尖沙咀 ...
班次疏同價錢唔會係主因,42C,290A,798一開波都係20-30分鐘一班。
係弊在其他選擇競爭力太大,搞到個個都唔需要280X,其他選擇都取代到280X既作用。
就算加到幾密都都唔會輕易走去搭280X,東鐵仲穩定過280X,係搏下有冇想一程過既客。
280X都係要做住類似238X,219X既角色先,利用穗禾苑呢個鐵路/其他路線競爭力較弱既位置做返起個客量。
leolaw 發表於 2015-4-16 21:25 | 顯示全部樓層
原帖由 SE7378 於 2015-4-16 20:00 發表
又係度講80M、280X ,
又想比某位住新田圍的師兄借題發揮呀 ?


呢類耐唔耐出現嘅280x客量post,
似乎著眼在280x, 唔多關心80M

仲有, 呢類文嘅作者好得意...既係條線嘅使用者,
但又成日痴心妄想條線消失就好lor...
咁複雜的心理...
我諗呢個現象在巴迷界過去真係極少有,

但其實, 呢種心理要做個案分析, 其實又真係唔難lor.

我估似係沙田區某個...有蓋巴士 "總" 站內
條條全日線都唔係用佢做總站果條邨 (嘅附近).

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-16 21:55 編輯 ]
kuro 發表於 2015-4-16 21:56 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
SE7378 發表於 2015-4-16 21:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 kmb71k 於 2015-4-16 20:40 發表


唔好畫公仔畫出腸喇, 大家心中知道算數把啦...

有時候有D野要講得清楚少少 ,
唔係嘅有D人會以為係住匯景果位。

原帖由 leolaw 於 2015-4-16 21:25 發表


呢類耐唔耐出現嘅280x客量post,
似乎著眼在280x, 唔多關心80M

仲有, 呢類文嘅作者好得意...既係條線嘅使用者,
但又成日痴心妄想條線消失就好lor...
咁複雜的心理...
我諗呢個現象在巴迷界過去真係極少有,

但其實 ...



不過 80M 280X 係有個 relationship ,
就係 80M 隨時等取消 , 比 280X 加車。
80M 取消 , 咁新田圍冇左九龍塘車 ,
咪有機會比人借題發揮囉。

嗰D人 … 我諗佢地唔知咩叫幸福 ,
當佢地樓下有條線直出尖西時 , 仲有人嫌三嫌四 ,
一係佢地就唔好搭 , 大把人等條線黎搭。

P.S. 沙田區有某條屋邨 , 有人會不分青紅皂白 ,
       盲目要求某啲油尖旺線停經附近巴士站 …
leolaw 發表於 2015-4-16 22:14 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2015-4-16 20:58 發表
其實如果有246X,280X應該多條線幫佢墊底或者平起平坐既

為青沙而青沙,依家比夠三條全日,各線係沙田區同九龍區覆蓋範圍都不盡唔同
結果都做唔起,其實幫唔落,亦都唔係話踢多幾條上去就能解決問題個隻

始終沙田往返巿區選 ...


如果跳出沙田區框框, 放眼長遠規劃:
假如新界東往西南九龍方向...冇一個好似屯門/大欖/大老山咁樣嘅大型轉車站,

咁遲D如果古洞 ar...粉嶺北新發展區 ar...
個個小區都想話要條去旺角道以南嘅巴士線,
咁運輸署都應該幾頭痕.


換句話講, 如果想青沙轉車站做到好似...e.g.大欖轉車站咁樣嘅人氣,
悲觀d睇, 可能要等到粉嶺北ar...之類落成入伙之日.

(off-topic: 如果粉嶺北新區有鐵路支線link去粉嶺站...咁青沙轉車站嘅前景...)

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-16 23:06 編輯 ]
leolaw 發表於 2015-4-16 22:21 | 顯示全部樓層
原帖由 kuro 於 2015-4-16 21:56 發表
280X經過咁多老化屋邨,禾輋/瀝源。
根本沙市特快做唔起,暫時兜大圍先上青沙算啦
咁有藉口了將81縮入柏景灣,280X加經油麻地
西隧口轉車客,用88R不西隧特轉專利入穗禾,沙市取代。 ...


九汽經歷過87D上年飛走亞公角街遇上阻力嘅煩惱事,
我諗營辦商唔會輕率搞到條路線兜路.

"暫時"...在區議會諮詢制度下,可能會變成 "長年" 跌入一個陷阱/無底深淵罷...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-16 23:05 編輯 ]
leolaw 發表於 2015-4-16 22:31 | 顯示全部樓層

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原帖由 SE7378 於 2015-4-16 21:58 發表

P.S. 沙田區有某條屋邨 , 有人會不分青紅皂白 ,
       盲目要求某啲油尖旺線停經附近巴士站 …


我就覺得沙田唔止得一條屋邨 係咁lor...
有兩組屋邨都有人咁諗.

而兩組屋邨都幾難兄難弟...都有條 82K 去到附近.

當然, 兩組屋邨嘅代表...佢地 "虎視眈眈" 嘅油尖區路線是各有不同的.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-4-16 23:00 編輯 ]
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