692P 的客量(運吉署的統計)

原帖由 GW5878 於 2015-5-1 02:15 發表

乜野叫人死不能復生 ?

71X死左之後廿年有條兩繁270B
70X死左之後幾年內有277E 74D
68A死左之後兩個星期重開(不過唔出九龍)
290死左之後廿年都有返290(去彩虹)

就係有你呢堆矮化692系既人，不斷話冇得救但又唔去嘗試 ...

咁咪等 692P 死左之後十年有條行將藍o既 ??? 囉。

原帖由 s031096 於 2015-5-7 19:47 發表
彩明個站同健明邨個站根本只係車頭方向調轉咗，馬路都唔洗過
搬返692P個起點翻調景嶺A出口算啦
以前A出口07:55都起碼上到20個
去咗彩明之後班人就頭也不回咁走咗 ...

當年見個總站空置就隔硬塞條線落去
真係政府/巴士公司離地交通政策既表表者
我都記得當年調景嶺係有唔少人上車
見到運輸署幾個客量統計，我第一個反應正正係：「點解調景嶺個客量跌成咁既？」

講又咁講，調景嶺站雖然點都好過較為冷清的彩明總站
但都唔見得夠客可以救翻條線
要救線，點都至少要搵兩班抽離調景嶺放將南或者坑口，之後加翻舊灣仔警署個站

原帖由 kuro 於 2015-5-11 23:43 發表
就算尚德點改線都有人搭
兜坑口,將南好過啦。

唔覺，692P兜得坑口，班客都已經行到去地鐵站
而將軍澳站地鐵仲密過坑口
班客係絕對有機會走

我有幾個同事, 佢中環返工, 住將軍澳
以前有692果陣都唔會搭692上下班, 寧願全程坐鐵, 佢地話因為將軍澳隧巴線貴

原帖由 kmb71k 於 2015-5-12 00:50 發表
我有幾個同事, 佢中環返工, 住將軍澳
以前有692果陣都唔會搭692上下班, 寧願全程坐鐵, 佢地話因為將軍澳隧巴線貴

好正常
好多接近市區的新市鎮既過海線都被嚴重over-priced（包括將軍澳以及荃灣）
692里數本身唔長得過601/619幾多
但人地就收$9.8，692就收$13.4（當年691仲收到$15樓上）
將軍澳過海線減完價仲貴過對手一大截，居民印象唔好唔出奇

況且對中環大部分打工仔而言，692個站位唔就腳
690衰衰地回程都入中環內街執客，692來回程都只停出面，以致回程好多時中環客量都差過690

荃灣都話坐過海真係耐，巴士有得做，將軍澳成條鐵講緊幾個站已經到，巴士定位根本無可能成功，收得平只會蝕得更勁

原帖由 GK3258 於 2015-5-12 19:18 發表
荃灣都話坐過海真係耐，巴士有得做，將軍澳成條鐵講緊幾個站已經到，巴士定位根本無可能成功，收得平只會蝕得更勁

現時的確係死水一潭，減價唔會對營收有好處
不過我覺得早繁692P灣北/尚德/坑口等位置其實仲有得做
將藍隧道開通咗之後唔使塞將隧個情況應該會有改善
因為到時巴士真係有機會快過鐵