點解中國公交唔買歐洲巴士？

1. 進口車收重稅
2. 國家有能力生產
3. 保護主義


講完

班達官貴人話：反正我地自己唔會坐，我地有benz、保時捷、菲亞特、藍寶基尼。。。平民百姓使咩用甘高級嘅貨？
如果平民百姓都可以享受高級貨，仲點顯得我地“高人一等”？

原帖由 bjbus 於 2015-6-3 21:11 發表

香港的巴士普遍貴過一部普通的私家車，
中國一部巴士普遍同私家車差唔多價格。
難怪中國咁多人發達就買私家車啦

所以話咩野保護主義，我就唔信邪
如果真係咁有心保護國產
點解班達官貴人抽咁多稅慳咁多錢
又唔入歐洲巴士
卻挪黎買benz、保時捷、寶馬等“洋貨”私用？

都幾難去改變,因為係階級觀念同身份象徵問題,
正如有錢佬唔會去茶餐廳,只會去五星酒店餐廳一樣

原帖由 bjbus 於 2015-6-3 23:48 發表

不過公平的說，中國巴士好多年無加價，
之前先用全冷機會加到2蚊，但是物價已經大幅增加，
除了開辦旅遊線之外，
短期內都再沒有名目可以加價，
用頹車係必然的後果。

如果中國大城市的巴士，參照香港設立豪華巴士服務，
陸續引入 ...

原帖由 ming329 於 2015-6-4 13:59 發表
都幾難去改變,因為係階級觀念同身份象徵問題,
正如有錢佬唔會去茶餐廳,只會去五星酒店餐廳一樣

不過近年已經有所改善
好多城市如廈門、廣州都開始有BRT
D用車已經無以前咁頹廢，起碼個樣無咁失禮，有低底盤無梯級設計
總算為強國巴士比人落後的形象爭返啖氣

講真，識得起BRT對於階級思維仍重的中國人來說，已經是很大的進步
真真正正將道路、地面空間的使用權還俾平民大眾
總比花大量納稅人的錢，將平民大眾趕落地底逼地鐵，路面空間卻交給有車階級享受，更符合社會公平同人性，亦更具成本效益
可以睇得出中國的公交營運思維已經係度轉變梗，我地拭目以待

原帖由 K.C.R2007 於 4/6/2015 16:56 發表



不過近年已經有所改善
好多城市如廈門、廣州都開始有BRT
D用車已經無以前咁頹廢，起碼個樣無咁失禮，有低底盤無梯級設計
總算為強國巴士比人落後的形象爭返啖氣

講真，識得起BRT對於階級思維仍重的中國人 ...

廣州得一條中山大道有 BRT，
又曾經被罵唔好用，
似係政績工程多過實事

不過呢個設計好似有助乘客養成候車紀律，
也並非一無是處。

原帖由 lokwah2a 於 4/6/2015 23:25 發表


大陸的思維不是有錢就買私家車
是希望用補貼方式吸引市民放棄駕車, 使用集體運輸,
廣州所有巴士線都係收2元

乜唔係出番禺收貴啲咩？