原帖由 lsc04d11 於 2015-5-19 06:01 發表 
當年117寧願做少D區，包括軒尼詩道官立小學及灣仔碼頭，都唔想塞灣仔北？
軒尼詩道官立小學逆走 (對比灣仔道 101 111 等)，灣仔碼頭又不跟 104 同站，對於一條逾廿分一班的 117 來說，根本沒有競爭力。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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兩日返工經驗, 搬總站後其實塞車情況有改善,
以前因為出總站個位whatever原因塞住左,
(巴士出吾到站同cut去最右線)成條路就倒塞頂番去對面入總站個位,
成個十字路口位打晒叉,
而家反而全部車都同一個方向行,
(而且巴士一早去晒最右線, 上天橋位吾再受告士打道車龍影響)
車係多左,但係條路返而順左.
琴日6點放工上2A, 係歷史上最快出到軒尼斯道既一次lor |
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今日情況依舊，會議道東行車多加上菲林明道北行巴士打橫埋會展落客站攔住三條線
入境大樓至灣仔北總站路口車程需時25分鐘
720 780 788 下午開不停灣碼班次變得很迫切
[ 本帖最後由 limited 於 2015-5-19 16:41 編輯 ] |
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原帖由 limited 於 2015-5-19 16:32 發表
今日情況依舊，會議道東行車多加上菲林明道北行巴士打橫埋會展落客站攔住三條線
入境大樓至灣仔北總站路口車程需時25分鐘
720 780 788 下午開不停灣碼班次變得很迫切 ...
咁如果cut 左會展落客站又如何? 會唔會有更好既設站位置?
長期由得灣北咁樣塞法，來往東西既交通遲早癱瘓。。 |
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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原本 960 舊站果度整左個巴士轉用線入口由會議道入去舊總站，
連線都劃埋，暫時仍然用圍欄封住，唔知有乜用.... |
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至於你們信不信？反正我信了
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呢個時候，入境條18X變得相當有用，返北角以東得佢唔洗入去灣碼塞，入境對18X個使用量應該又提高左，當然仲有A12...
嘻嘻，你選擇同渣華道堆旅巴戰鬥，還是灣北呢？
不過比我，我會搭11轉港島線... |
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原帖由 da54 於 2015-5-19 18:16 發表
原本 960 舊站果度整左個巴士轉用線入口由會議道入去舊總站，
連線都劃埋，暫時仍然用圍欄封住，唔知有乜用....
讓巴士打尖過會議道左轉菲林明道燈位？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 da54 於 2015-5-19 18:16 發表
原本 960 舊站果度整左個巴士轉用線入口由會議道入去舊總站，
連線都劃埋，暫時仍然用圍欄封住，唔知有乜用....
呢個位? |
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祺人祺事 是神奇技倆
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原帖由 alexero 於 2015-5-18 23:23 發表
今日條車龍係由鴻興道紅隧巴士專線倒塞返入去
其實以往一個月總有幾日失驚無神會咁塞
原因多數都係紅隧個邊的巴士塞入站塞到入紅隧頂住條路... ...
尋日7點幾好似有壞車響紅隧九龍方向管道，攪到周圍都塞 |
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