【中長文分析】九巴已經趕上，甚至超越新城

原帖由 htpxcw 於 2015-6-5 03:47 發表
九巴呢幾年所謂進步只係競爭下逼出黎
洗唔洗誇張到FF九巴食埋港島
九巴所謂區域重組，咪又係cut車行先
你見到有車嘔出黎，係因為下面嘈到反曬枱，而且只係左手交右手
至於華明，明明係最失敗嘅轉車站
轉車嗰班一係去欣盛，一係 ...

中記收工果陣九記真係想入主港島同城記鬥架，不過俾運吉大大力反對先俾新記入黎

原帖由 SE7378 於 2015-6-20 07:42 發表
講真，長久以來，新城做過 D 咩野，
九巴都會照跟啦，但在某 D 服務方面，
後者的效率、速度及覆蓋就青出於藍，
當新城到而家都只能查 A 線到站時間時，
九巴已經能做到成一百條線的到站時間了 …

路線重組方面，九巴係大失民心，
但 ...

九巴在呢幾年,嘅進步係全靠請咗批新城班精英返嚟姐
如果有一日排人才唔係九巴做，九巴服務一樣都會差

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-5 08:55 發表

蝕錢線重唔重組到都仲要睇區議會面色，
九巴重組都唔唔係咁順利，今年無咩CUT線都好多過唔到議會，
新界九龍咁多個區議會無一個好似灣仔咁橡皮圖章始終都係麻煩尐。 ...

區議會冇生殺權架...最終都係運吉話事

原帖由 053h4 於 2015-6-5 15:42 發表


講真啊, 當某條線係世仇都好, 條線位位8蚊, 基本上又唔會話塞到脫晒班

灣仔, 北角, 炮台山, 天后, 西灣河, 筲箕灣, 柴灣地鐵方便,就唔會朝早成車客係將軍澳倒過去海島線都係1~2班車就上到啦

其實對好多港島行5分 ...

根本新城太過著眼某幾區而忽略某幾區唔係第一日既事

原帖由 hadboy5 於 2015-6-5 19:59 發表
咁你又睇下明明可以做得好但做得差先，當年M49照唔經華富村咪幾好，之後格硬入埋華富又格硬將佢提速兼加價，有咩分別，我無話唔認同喎，既然兩間公司都有的問題，點解新巴會被視為進取，九巴就搞搞震，但新巴唔識變魔術變廿幾架車出 ...

補償同轉乘就係新城最差既地方

原帖由 AD118 於 2015-6-20 10:06 發表


九巴在呢幾年,嘅進步係全靠請咗批新城班精英返嚟姐
如果有一日排人才唔係九巴做，九巴服務一樣都會差

所以我同意 3ASV174 兄「時勢造英雄」的講法。

原帖由 hadboy5 於 2015-6-5 23:24 發表
我係指還完未經華富的M49喎,路線同最初開辦的半直通路線喎,我幾時話過4X差呀,我夠搭過一次,感覺直情係好

4X 差係差在要落信德
如果真係要行區域性重組，第一件事肯定係將4X/37X/90B求其一條唔落信德直去中環，然後係瑪麗做BBI

原帖由 AD118 於 2015-6-20 10:06 發表


九巴在呢幾年,嘅進步係全靠請咗批新城班精英返嚟姐
如果有一日排人才唔係九巴做，九巴服務一樣都會差

明知蝕大本九巴點會捨得投資落去呀,衰到要靠其他業務收入先維到皮係咪好健康先,加埋運吉開綠燈環境又唔同左,回樓上,應該37x會較好,影響最少至餘客量有保證

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-6-20 22:30 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-6-20 22:28 發表
明知蝕大本九巴點會捨得投資落去呀,衰到要靠其他業務收入先維到皮係咪好健康先,加埋運吉開綠燈環境又唔同左,回樓上,應該37x會較好,影響最少至餘客量有保證 ...

置富早冇車落唔到信德
不過如果用特快去到金鐘（快過37B）黎換，我諗置富應該會畀改

原帖由 GK3258 於 2015-6-6 12:29 發表
三班收兩班，係你ff咋嘛
近期執完堆時間表，啲“理想級”班次已經變番哂做實際班次，老實講啲車都幾準時，倒番轉將軍澳堆7頭線，睇住佢脫幾班都試過
行山線，係因為山下養唔起條線。比新創建就唔使行？山上分分鐘98A取消，93K加 ...

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