韓亞航空香港航線服務調整

原帖由 2076 於 2015-6-16 05:35 發表

唔知UO CUT完之後濟洲航空又有冇意CUT班? UO的機會拎黎泊/穩定現有航線服務，定係想幫日本線加班? 據聞佢啱啱開左曼谷線，會唔會係用ICN套出來的機?

UO 飛首爾由每日三班來回Cut剩一班, 釜山每周減兩班, 濟洲延遲至8月1日開線
http://www.hkexpress.com/zh-hant/important-travel-notice

曼谷線個時間完全滿足香港人唔請假玩到盡的要求, 不過大前提係票價平過HX

原帖由 limited 於 2015-6-16 10:07 發表


UO 飛首爾由每日三班來回Cut剩一班, 釜山每周減兩班, 濟洲延遲至8月1日開線
http://www.hkexpress.com/zh-hant/important-travel-notice

曼谷線個時間完全滿足香港人唔請假玩到盡的要求, 不過大前提係票價平過HX ...

以HX長期廉航價來說，UO唔做promo真係比自已的HX打殘，兩間公司又互搶low yield客，話說BKK係咪UO轉LCC後第一個HX/UO重疊的航點? 若是，開BKK真係唔係好合乎邏輯，有機會是UO CUT左ICN同PUS班之後啲機冇地方飛，HX本身未用盡BKK的航額，所以UO就拎航額開BKK線，盡量食多一水暑假旺季客

話說之前UO比人插唔比人退飛，焗改機票，如果訂左上面的班機的話可以全額退款真係超愉快

原帖由 2076 於 2015-6-17 06:36 發表

以HX長期廉航價來說，UO唔做promo真係比自已的HX打殘，兩間公司又互搶low yield客，話說BKK係咪UO轉LCC後第一個HX/UO重疊的航點? 若是，開BKK真係唔係好合乎邏輯，有機會是UO CUT左ICN同PUS班之後啲機冇地方飛，HX本身未用盡BKK ...

UO will only fly to DMK.. not BKK

那應該是DMK在批核航額方面寛鬆? UO很少會沒有消息流出前直接開新線

原帖由 2076 於 2015-6-18 22:03 發表
那應該是DMK在批核航額方面寛鬆? UO很少會沒有消息流出前直接開新線

會唔會係因為DMK宜家主要係俾廉航用?