港島東過海交通已經大幅落後過時

原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 21:56 發表

區域性巴士重組個概念就係要搞BBI，總之112補唔到落南洋sogo就轉另一條線黎補囉

點解次次都削深水埗嘅線，迫深水埗人轉車？咁做似乎有欠公平

原帖由 brianso198 於 2015-6-21 00:41 發表


用你呢個做法加個轉乘咪算數囉,
171咪一樣可以叫堆人用118171,
同樣道理,
970X咪一樣可以叫人用970X904,
用埋個西隧轉車站,
係咪要咁?

我先唔理條線係由邊間巴士公司做...

如果一條唔夠就兩條,
咁同而家118, 102 ...

而家就係要令本身唔去某區果班客有得直接 skip 左某條路之餘，又可以做返適當班次

如果只改港島走線，只係可以令到一條線個回車速度快左，乘客可以繼續安穩坐車，但係做唔到吸返港鐵前學生客的效果

原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:29 發表

又要驚影響成客，又要嫌而家東區過海模式太落後，你玩晒

我而家講的係，呢論上三條線都會比以前密左，至於邊區做分水嶺畀邊條線做，呢個要畀巴士公司研究
總之一區一線到轉車站再轉某一區果條線，北區做左，屯門開始做緊

仲 ...

嘩過完海全世界係轉車站來個動物大遷徙,
先吾講同坐港鐵有咩分別? (敢點解我吾直接坐鐵算?)
轉車站要幾大地方同停幾耐崆上落客?
(其實仲有三間公司點折數?)

真係多謝晒, 我寧願三條線繼續慢慢碌過海算了

[ 本帖最後由 cruisesnet 於 2015-6-21 00:53 編輯 ]

原帖由 ChungLam 於 2015-6-21 00:49 發表
點解次次都削深水埗嘅線，迫深水埗人轉車？咁做似乎有欠公平

深水埗可以特快到紅隧口轉車，又可嘗不可？

原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:50 發表


而家就係要令本身唔去某區果班客有得直接 skip 左某條路之餘，又可以做返適當班次

如果只改港島走線，只係可以令到一條線個回車速度快左，乘客可以繼續安穩坐車，但係做唔到吸返港鐵前學生客的效果 ...

只係focus on  港鐵前學生客根本無意思,
因為為左呢班前學生客而犧牲現有乘客利益所付出既代價係非常之大...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-21 00:55 編輯 ]

原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 00:52 發表

深水埗可以特快到紅隧口轉車，又可嘗不可？

咁紅小銅旺青多謝晒，可以開夠 24 小時

D

原帖由 cruisesnet 於 2015-6-21 00:51 發表

嘩過完海全世界係轉車站來個動物大遷徙,
同坐港鐵有咩分別?
轉車站要幾大地方同停幾耐崆上落客?
(其實仲有三間公司點折數?)

真係多謝晒, 我寧願三條線繼續慢慢碌過海算了 ...

其實我覺得可以先改香港區再睇情況改九龍區的

例如，102改快佢，九龍走線唔郁佢
北角區少左車可以加返BBI黎補

我講個 plan 係終極 plan
如果各位版友係覺得冇需要有一條紅隧特快去太子以北的路線
我都費時再討論了

[ 本帖最後由 EvilKo 於 2015-6-21 00:58 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-6-21 00:53 發表




只係focus on  港鐵前學生客根本無意思,
因為為左呢班前學生客而犧牲現有乘客利益所付出既代價係非常之大...

呢班客總有一日會霸晒成個市場
最起碼，我識好多朋友都係地鐵黨，聽到巴士耍手擰頭
But I don't mean to change the route immediately today, anyway

原帖由 EvilKo 於 2015-6-21 01:00 發表

呢班客總有一日會霸晒成個市場
最起碼，我識好多朋友都係地鐵黨，聽到巴士耍手擰頭
But I don't mean to change the route immediately today, anyway

我放工既時間一樣係永遠地鐵唔搭巴士,
有時未必係巴士既問題,
但當路面交通日日唔穩定既時候咁點解要選擇路面交通工具?
呢個就係巴士面對既最大缺點...

有一班唔搭巴士既人就算改左路都未必會選擇巴士,
但一班搭巴士既人係會因為條線改左路覺得唔順路就唔會搭佢...

當年720A下繁時海富班友就係咁樣無哂...

102一到下繁時塞興發街塞銅鑼灣就搞到成條線用勁多車先維持到班次,
咁我想問就算九龍段提到速港島段定線不變可以幫到幾多?

雖然九龍段耐既時間都可以好長,
但唔夠港島段(入紅隧)果段路長囉...

就算快車果架110(所謂)
但110用得最耐既時間係邊段路?
正正就係北角至紅隧呢一段路...

你要西九龍紅隧飛左旺角姐係成個客倉飛左佢