原帖由 alexleechaksum 於 2015-6-17 10:48 發表 
其實何文田站同顯徑站嘅進度都係差唔多姐
沙中線一開始已經TARGET 2017...... |
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原帖由 straysheep123 於 2015-6-17 20:24 發表
依家正苦都話Q知你啦
根本到到都係鑊
開得就袋住先啦
其實只開顯徑未必會製造太多樽頸
因為大部分人都要坐803K轉東鐵
一樣係迫大圍
而班次亦都未必拉疏太多
依家架車都要開到名城調頭
頂多唔見左1架車既 ...
正解
同埋想問下究竟現有馬鐵加建月台同埋增加車卡係咪同其他興建中車站同時開通？如果前者可以快Ｄ搞好，咁其實加車卡果度已經可以覆蓋到少咗嘅班次 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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原帖由 jpoon 於 2015-6-22 02:28 發表
正解
同埋想問下究竟現有馬鐵加建月台同埋增加車卡係咪同其他興建中車站同時開通？如果前者可以快Ｄ搞好，咁其實加車卡果度已經可以覆蓋到少咗嘅班次 ...
其實加建月台應該大部分車站都可以喺今年搞掂
結構工程同裝修都7788
其實個問題喺加卡到…
唔知啲新車卡同埋大陸車幾時到 |
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原帖由 jpoon 於 2015-6-22 02:28 發表
正解
同埋想問下究竟現有馬鐵加建月台同埋增加車卡係咪同其他興建中車站同時開通？如果前者可以快Ｄ搞好，咁其實加車卡果度已經可以覆蓋到少咗嘅班次 ... |
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原帖由 GK3258 於 2015-6-22 11:31 發表
某公司聲稱東鐵減卡後會改良車站設計令人分佈更平均，令九卡都夠載。之後條馬鐵加卡既月台配套一潭屎水，睇黎未來都係現有四卡繼續迫人，新四卡運空氣 ... |
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에이핑크 대박!
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原帖由 dongfeng 於 2015-6-22 12:35 發表
馬鞍山綫車站擴建月台部份，有沒有加建自動梯呢？
無
分分鐘樓梯都無條
只係有緊急逃生用嘅樓梯 |
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原帖由 GK3258 於 2015-6-22 11:31 AM 發表
某公司聲稱東鐵減卡後會改良車站設計令人分佈更平均，令九卡都夠載。之後條馬鐵加卡既月台配套一潭屎水，睇黎未來都係現有四卡繼續迫人，新四卡運空氣 ...
原馬鐵的乘客坐晒前(後)四卡﹐另外4卡甚少人使用﹐這樣咪有空間接載大圍至紅磡的乘客囉 |
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原帖由 kei_hk 於 2015-6-22 14:44 發表
原馬鐵的乘客坐晒前(後)四卡﹐另外4卡甚少人使用﹐這樣咪有空間接載大圍至紅磡的乘客囉
咁又唔係喎.
例如往大圍方向,大水坑的新建部分係車尾,而恆安/石門的新建部分係車頭.
假設你地話乘客會去返現有位置4卡坐,咁樣已經分開左車上人流
[ 本帖最後由 peterho0907 於 2015-6-23 00:24 編輯 ] |
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原帖由 dongfeng 於 2015-6-22 12:35 發表
馬鞍山綫車站擴建月台部份，有沒有加建自動梯呢？
見佢好似大部份站都好似拆左圍版..
怕且都搞得七七八八
除左烏溪沙站同恒安站睇唔到之外，
其他站大堂都好似冇搞過.. |
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