[世界火車站巡禮]雅加達Duri火車站(前JR東,東京私鐵通勤電車)

>> 最早運到印尼服務既東急6000現只凈一抽

應該係都営6000系

初代東急6000系係日本都係得返弘南鉄道仲有，但好似都幾年無出過車

想問入面座椅仲係用舊款布絨質地既位?

定係會換其他質料既坐位?

如果365日都係熱天，又有汗痴晒上去D布度，感覺唔太衛生....

當年非空調 EMU 還存在的時候，繁忙時間搭車的情形：

https://www.youtube.com/watch?v=SqsKXL61f1w

原帖由 cn2661_2d32 於 2015-7-18 20:28 發表


睇片段入面, 當地人嘅態度係相當感謝日本仔送左批新車比佢.
而唔係覺得日本仔用批本來都要拆嘅廢鐵做順水人情.

以我所知, 日本仔都好多年來送左唔少舊車包括巴士貨車比第三世界

不得不佩服日本仔用野真係好錫住 ...

民族性嚴謹細心加上保育意識強可想而知
尼種熱誠如果係香港，肯定又會比人話唔合成本、無經濟效益，一切同錢字有關嘅理由而不了了之

原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 11:04 發表
當年非空調 EMU 還存在的時候，繁忙時間搭車的情形：

https://www.youtube.com/watch?v=SqsKXL61f1w

d人真系陰功，逼晒係部熱狗車廂，仲要無推拉式車窗
不過後面見到自從有空調EMU之後秩序好左好多

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-19 12:45 發表

d人真系陰功，逼晒係部熱狗車廂，仲要無推拉式車窗
不過後面見到自從有空調EMU之後秩序好左好多

加上印尼國鐵當局肯恨心地去改革，（例如加閘機，引進電子票務系統，改善車站的保安，翻新車站等等）才有今天改善了很多的秩序。

附送：以前的空調普通車，繁忙時間搭車的情形

https://www.youtube.com/watch?v=YakSVyVaUjw
https://www.youtube.com/watch?v=wr2goBM-pZo


P.S.

還沒有引進電子票務系統前， 雅加達近郊火車的票價分為三個等級：-

Kelas Ekonomi （非空調普通車）- 票價最便宜，整體秩序最亂
Kelas Ekonomi AC （空調普通車）-票價貴一些， 整體秩序亂
Ekspres （快車）- 票價最貴，整體秩序好一些

原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 16:12 發表

加上印尼國鐵當局肯恨心地去改革，（例如加閘機，引進電子票務系統，改善車站的保安，翻新車站等等）才有今天改善了很多的秩序。

附送：以前的空調普通車，繁忙時間搭車的情形

https://www.youtube.com/watch?v=YakSVyVaUjw
https ...

睇落幾唔錯，十足當年九鐵電氣化時
以前香港嘅鐵路同第三世界國家無咩兩樣，都係無空調，更莫談有電聯車、閘機、電子票務、電子訊號咁先進嘅設備
通常第三世界國家嘅人因觀念保守，加上對高科技的盲目崇拜
認為傳統鐵路系比窮人搭，有錢人個個走曬去搭捷運
以致傳統鐵路的污糟、落後同捷運的清潔、先進往往形成強烈對比
印尼國鐵肯咁進取改善傳統鐵路，對於第三世界國家而言真係非常難得，祝佢地成功

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-7-19 18:03 編輯 ]

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-19 18:01 發表
印尼國鐵肯咁進取改善傳統鐵路，對於第三世界國家而言真係非常難得，祝佢地成功

有日本鐵路公司同其他日資企業大力係印尼投資基建，印尼鐵路發展只會一日千里，甚至比香港更勝一籌

原帖由 AL37 於 2015-7-19 22:04 發表


有日本鐵路公司同其他日資企業大力係印尼投資基建，印尼鐵路發展只會一日千里，甚至比香港更勝一籌

甘都要印尼國鐵自己懂得生性求變，知道點樣利用人家的資源去改革，不然多多的支持都無用。

例如：送去馬尼拉的 203系，跟雅加達的比，就差很遠了。

原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 22:18 發表

甘都要印尼國鐵自己懂得生性求變，知道點樣利用人家的資源去改革，不然多多的支持都無用。

例如：送去馬尼拉的 203系，跟雅加達的比，就差很遠了。 ...

菲律賓竟然識自己改抽203,
將抽車其中一卡不載客装大發電機就係一抽空調客車

咁俾抽退役E3佢改客車咪可以復辦長途火車服務