[世界火車站巡禮]雅加達Duri火車站(前JR東,東京私鐵通勤電車)

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-7 14:52 發表
北韓就係中國隔離，人地使咩甘遠路途向千里之外嘅龜龜要車
而且尼種封閉國家肯唔肯比龜龜派技術人員過去長駐指導都成問題（分分鐘人身安全都未必保障到）

就算軌距符合，列車長度都未必符合當地規格
以南韓KORAIL為例，一卡 ...

係20米唔係兩米!!!
10000mm等於十米

原帖由 Chi_Hang 於 2015-8-3 22:45 發表
前南武線205 系電車​​，在上個月終於運抵雅加達了：-
https://www.youtube.com/watch?v=moo-Nb9pzCM

相關的新聞報導：-
https://www.youtube.com/watch?v=82yMAFtBZVQ

前南武線205 系電車​​，以六卡為一組，并以兩組車拼 ...

有冇留意到車底加左好多新儀器? 唔知係咩黎嘅呢
睇番落船嘅片, 呢d白色箱未出現

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-7 14:52 發表
北韓就係中國隔離，人地使咩甘遠路途向千里之外嘅龜龜要車
而且尼種封閉國家肯唔肯比龜龜派技術人員過去長駐指導都成問題（分分鐘人身安全都未必保障到）

就算軌距符合，列車長度都未必符合當地規格
以南韓KORAIL為例，一卡 ...

你不如搵把拉尺度下兩米有幾長啦...

原帖由 cn2661_2d32 於 2015-8-8 23:41 發表


有冇留意到車底加左好多新儀器? 唔知係咩黎嘅呢
睇番落船嘅片, 呢d白色箱未出現

信號系統都唔同啦...日本用開既ATS,ATC去到當地都冇用，而日本就需要呢D PARTS

至於行走裝置(例如有冇轉用VVVF,SIV呢D)就唔知啦...不過基本上應該冇變

原帖由 sammyleung719 於 2015-8-9 00:11 發表
你不如搵把拉尺度下兩米有幾長啦...

sorry我搞錯左，應該係Korail一卡通勤電車長20米，MLR一卡長23米話時話我覺得MLR本身就過長

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-9 15:10 編輯 ]

原帖由 sammyleung719 於 2015-8-9 00:16 發表
信號系統都唔同啦...日本用開既ATS,ATC去到當地都冇用，而日本就需要呢D PARTS

至於行走裝置(例如有冇轉用VVVF,SIV呢D)就唔知啦...不過基本上應該冇變

印尼上年全殺批非空調EMU當中有批係2000年前後向日本全新訂車用VVVF，15年車就玩完
今次JR東派人教印尼人維修磁添加勵磁控制方式既205系，
並在2019年前退哂非磁添加勵磁控制方式既二手日本電車
在當地各二手日本電車現只有東葉1000形・東京メトロ5000系用205系相同的制動方式
應該唔駛退

[ 本帖最後由 89B 於 2015-8-11 00:39 編輯 ]

原帖由 89B 於 2015-8-10 23:03 發表


印尼上年全殺批非空調EMU當中有批係2000年前後向日本全新訂車用VVVF，15年車就玩完
今次JR東派人教印尼人維修界 用磁添加勵磁控制方式既205系，
並在2019年前退哂非磁添加勵磁控制方式既二手日本電車 ...

連203系/05系呢D斬波車都要退埋?

原帖由 sammyleung719 於 2015-8-10 23:54 發表
連203系/05系呢D斬波車都要退埋?

未來日本將退唔少磁添加勵磁控制方式，
JR東海有米殺哂批Kiha40後應該郁211系，緬甸唔會又想要呱？
反而下輪大退役既武藏野205，當中批M車改了VVVF既205應該唔益印尼
因南武205先頭化改造编成及209都係送去長野拆
或且同仙石/日光*宇都宮205交換M車後先送上船

[ 本帖最後由 89B 於 2015-8-11 01:08 編輯 ]