Ridiculous! 區議員竟要求輕鐵裝幕門

http://www.districtcouncils.gov. ... 05/ttc_2015_041.pdf
喂, 政績唔係咁爭取架

[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2015-7-16 10:43 編輯 ]

如果只裝普通的欄杆﹐封起非車門位置﹐算唔算一個可行的提升安全的方法?
唔知大家又會唔會支持這個方案?

原帖由 053h4 於 2015-7-16 11:50 AM 發表
BRT 都有閘門, 按術就無話唔得, 不過輕鐵月台咁窄就咪玩啦

我反而係睇通風問題﹐參看元朗的番新試點車站﹐真係被圍封了﹐如果再加埋閘門﹐睇怕日後等車會相當悶焗。



安裝閘門問題﹐我覺得問題唔大﹐只係乘客肯唔肯付出﹐收窄少少月台(但完成後理論上可以企得更出月台邊貼近閘門﹐可能無明顯分別)﹐是否願意加附加費去建閘門。

輕鐵唔係通車咁耐蝕足咁耐?
哪有錢........

原帖由 nwfb1001 於 2015-7-16 12:44 PM 發表
輕鐵唔係通車咁耐蝕足咁耐?
哪有錢........

蝕錢 與 增加設施/設備﹐無直接關係的。

大眾只會睇你成間公司有無盈利﹐唔會個別路線去睇的。

問題只是如何說服管理層肯在公司其他業務收益﹐抽一筆錢去做新project。
正如早前話考慮再買新車一樣﹐都係在其他收益撥出一筆錢去備用/使用。

輕鐵入站車速咁慢,何必加閘門?

除非將所有輕鐵站轉哂架空咁樣就有機會裝閘門/幕門啦!  

其實只要喺部份人流大而月台窄嘅站加閘門就夠了, 如大棠道/ 康樂路/ 豐年路,
全部月台裝晒就真係無必要,
好處係可以加快月台上乘客進入同離開嘅速度, 又可以完全避免左跌落路軌嘅意外,
十個八個月台咪最多一億左右, 唔使乘客加價呱

其實無人記得輕鐵係用手動駕駛嘅，講真啲司機好少停得好準，要裝應該首先要裝返啲類似TASC嘅系統，同埋閘門同車門要連動都好難搞。而家好多時閂門嘅時候如果有人想上車，車長會閂晒後面啲門淨係開前門俾佢上