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運輸署建議新增往來將軍澳與機場的巴士服務
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原帖由 FBI2 於 2015-7-23 11:40 發表 
有幾以上問題呵?
1/ 去機場返放工既,有E22P搭,18蚊位.
2/ 去機場旅行既,唔會志在42蚊位,人地的士都係咁坐. 就算係坐廉航,機票平極都幾百蚊位啦,呢42蚊算係乜野?
3/ 中途壞車,巴士公司自然有應變機制,唔輪到乘客操心 ...
就當你以上嘅講得通，咁將軍澳去機場返工嘅又點好呢？
撤走$24嘅E22A，剩翻$42嘅A29,A29P比人揀，呢班日日要翻工嘅客一定反你枱 |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-23 20:54 發表
參考ETA，現時的A29寶琳開去機場只需大概55~60分鐘，
參考之前RDP討論，A29拉去將南車程多10分鐘，咁將南開兜完寶坑先去機場都係70分鐘內嘅事，
都要比而家嘅A29P預計嘅85分鐘為快⋯⋯⋯ ...
如果當年E22A唔兜將南，另外開A線剩做將南直出，或者E22A唔會搞到今日係將軍澳咁長又咁兜
E22A與其唔入機場，不如修改將軍澳區走線更實際
反正有A車後，E22A既重要性只會下降 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 S3BL100 於 23-7-2015 03:46 PM 發表
我覺得 E22C 應該行山走，反正都係寶林尾站，而且服務時段根本行隧道一定慢過行山。
呢句會挑起大量人神經架...
首先咩叫「一定慢過」, 一年前98A 0800特車都keep住快正線5-10分鐘,
當然當中停站時間差好遠, 同埋一年後既依家我真係唔清楚唔敢講
其次, E22C開幾點? 0630喎, 咁早應該唔駛點塞...
不過咁, 我都覺得行山走好過... |
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原帖由 kay 於 2015-7-23 21:23 發表
但將南尾站問題頗大呢
如果當年E22A唔兜將南，另外開A線剩做將南直出，或者E22A唔會搞到今日係將軍澳咁長又咁兜
E22A與其唔入機場，不如修改將軍澳區走線更實際
反正有A車後，E22A既重要性只會下降 ...
我建議係A29將南開再兜寶坑入機場
原帖由 053h4 於 2015-7-23 21:24 發表
A線有機場員工價，日日坐去機場返工反而唔會反枱
你或者岩，
不過我估唔係所有嚮機場翻工嘅人=機場員工吧⋯⋯ |
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既然城記咁想搶地盤，咁觀塘區議會就要食住個勢咬喇
迫佢減價先比佢開，一定有著數 |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-23 21:07 發表
就當你以上嘅講得通，咁將軍澳去機場返工嘅又點好呢？
撤走$24嘅E22A，剩翻$42嘅A29,A29P比人揀，呢班日日要翻工嘅客一定反你枱
機場員工有優惠價架. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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A29 員工價比 E22A 一程貴三元，一轉貴六元。
看來很快又會看到「住將軍澳就唔好打機場工」的言論。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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A29P唔停馬游塘無人反對??
雖然果度唔係好多人
但點都會有人有需要去機場? |
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