60X, 63X, 69X, 265B, 268B, 268X, 269B重組

屯門<->旺角, 佐敦特快
63X 洪水橋洪福邨 - 佐敦渡華路
不經美孚, 繞經屯門市中心至豐景園(60X沿線), 全日來回行西九龍走廊
往佐敦:  https://goo.gl/maps/dHxVp
往洪水橋:  https://goo.gl/maps/wMJGj
加密班次, 吸引屯門及轉車站乘客
收費: $14.2 (分段從略)


配合以上改動:
60X 屯門市中心 - 旺角柏景灣
不經油麻地及佐敦, 加強分工 （60X美孚至太子, 63X旺角至佐敦)
往旺角: https://goo.gl/maps/UL6DH
往屯門: https://goo.gl/maps/s7L4x
收費: $12.8


元朗<->旺角, 佐敦, 尖沙咀特快
268B及268X合併
268X 元朗朗屏邨 - 尖沙咀東麼地道
往尖沙咀: https://goo.gl/maps/p07Mh
往元朗: https://goo.gl/maps/Hbh2I
始終268X幫268B做埋尖沙咀係最好辦法, 另為免重疊從洪水橋縮短至元朗
收費: $14.2(特別班次取代268B, 即係飛埋旺角油麻地, 上下繁時間)


洪水橋以北有68X去美孚至旺角, 其餘需於元朗/轉車站轉車
洪水橋以南有63X去旺角至佐敦, 其餘需於屯門/轉車站轉車
洪水橋市中心就食哂2條線


天水圍<->旺角, 佐敦, 尖沙咀特快 (參考元朗268X)
269B改為269X 天水圍天恩邨 - 尖沙咀東麼地道
往尖沙咀: https://goo.gl/maps/WwVRF
往天水圍: https://goo.gl/maps/a9GNZ
提供旺角特快, 同時維持往尖沙咀服務
收費: $15.1


69X 天水圍市中心 - 旺角柏景灣
往旺角: https://goo.gl/maps/TW5zo
往天水圍: https://goo.gl/maps/jcI8u
延長至天水圍市中心幫助265B
收費: $15.1


265B改為265X 天水圍天恆邨 - 佐敦渡華路
往佐敦: https://goo.gl/maps/zqNpf
往天水圍: https://goo.gl/maps/U2Mho
配合69X縮短, 並改行長沙灣道至彌敦道
收費 : $15.1


*以上以旺角柏景灣為總站的路線可改到大角咀其他總站(維港灣或奧運站), 另建議停太子後轉入內街前往大角咀, 避免重疊及交通擠塞


歡迎討論

[ 本帖最後由 namxd 於 2015-7-26 00:55 編輯 ]

點解係都咁鐘意268B同268X合併
元朗去尖沙咀又唔夠西鐵快
就算268X拉去尖沙咀
尖沙咀客量只會比現在更載空氣

269B更無厘頭
明明天水圍區有港鐵唔到獨市位
269B客量不致於太慘淡
而家將佢改為269X仲改經旺角至尖沙咀一段彌敦道
去尖沙咀比現在269B更慢
咁仲有咩誘因我要搭你269X出尖沙咀?

60X無端端加價……，呢個位已經ban得

至於268B、269B嗰堆，拉埋佢地落旺角咪盞拖慢速度；而家269B又唔係少客到要轉兩繁/再減班，268B都一樣改線後冇減過班，但無端端拉落旺角同減價，對兩線嘅營運狀況嘅影響可以好負面

63X就……拉入安友，又係拖慢洪水橋藍地出市區嘅時間，不過全日西廊同飛美孚就一定要做嘅

60X搞錯  係原價$12.8
63X雖然入市中心個邊係慢d, 但係依家客又唔多, 飛美孚都ok掛
268B星期一至五用268X特班既名義做就可以
假日全日客量真係好有限, 268X取代反而有d肉食
(你見41A尖沙咀坐爆就知, 所以2條B線我覺得可以改)
269B就真係未必需要改, 但係幫輕下69X都係好事
依家69X到旺角就爆班次又疏

原帖由 namxd 於 2015-7-26 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60X搞錯http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif  係原價$12.8
63X雖然入市中心個邊係慢d, 但係依家客又唔多, 飛美孚都ok掛
268B星期一至五用268X特班既名義做就可以
假日全日客量真係好有限, 268X取代反而有d肉食
(你見41A尖沙咀坐爆就知, 所以2條B線我覺得可以改)
269B就真係未必需要改, 但係幫輕下69X都係好事
依家69X到旺角就爆班次又疏

同41A無得比
一來除左長安叫近青衣站外, 青衣區其餘站位都唔近
況且青衣過尖沙咀, 如果要搭鐵就要轉幾次車, 41A始終一程過比較方便

相反, 元朗去尖沙咀一程西鐵可直達
如果搞埋D咩268B/X合併
條268X仲要經幾乎全條彌敦道出尖沙咀
車程又唔夠西鐵快
我諗唔到仲有咩誘因可以吸引到元朗人要搭佢出尖沙咀囉
"偷唔到雞蝕渣米"你聽過未?

268B都唔見得快過西鐵
佐敦一塞車就...
所以死守268B有咩用?
你覺得有幾多元朗人會等268B唔搭西鐵?
遲早俾運輸署話同mtr重疊cut左佢算
拉268X入去尖沙咀仲好過開268B蝕油錢啦
就算尖沙咀所有站冇人上都有佐敦旺角補返數
另外巴士有位坐又舒服d
如果班次密d就算車程耐d都可以吸到客
所以唔好單睇路線就話冇人搭啦

如果有quota，268B/X合併唔係壞事
講真，新268X來往尖東麼地道行車時間唔會長得過擺佐敦渡華路
要知道佐敦道一塞車係可以好恐怖

而268X旺角上公路行車時間唔會差過268B好多
如果成事，至少回程尖沙咀以前班268B客會接近全數回流268X
班客固然撐唔起一條268B，但撐起半條268X我覺得綽綽有餘

成本不會大幅增加、客量卻可以得以進一步提升
何樂而不為？

原帖由 kuro 於 2015-7-28 03:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉入去就要加價,情況=270A入尖沙咀/270B入旺角一樣
所以268B改去洪水橋應該會有出路,268X改去朗屏就有雙向客源
油旺朗屏工業區/朗屏,元朗油旺
268B現時係朗屏完全空載,都係比268X入去算拉 ...

事實上有考慮過行車里數加價問題, 所以268X元朗區改到朗屏邨
原本33.6 km 依家google map係32km
所以理論上唔洗加價
另外270A當年入尖沙咀的時候好似冇加價?